大部分专家那般，要求更换新的供电机组，而是对原有供电机组优化的同时，对其进行了综合降噪处理，说白了就是把对付发动机噪音那一套办到了供电机组上。
八组，十六个串联并列减震器；经过改良的降噪壳；若不是这套供电机组没有发动机进气和排气的要求，两人极有可能把消音器都给弄上去。
经过这么一顿综合处理，供电机组的噪音从原来的121分贝，硬生生降到了75分，效果是相当不错。
足足降了46分贝，也难怪吝啬称赞的董益民会对孙宏杰和甄嘉大家赞扬，因为他们的成果不单单解决了389号舰最大的噪音源，更是给N舰队节省了一大笔经费。
没办法军舰上的东西价格都不便宜，特别是供电机组这样的大型配套设备，不但技术含量高，而且参数要求也不低，如果更换新的，N舰队必然要掏一大笔经费。
若如此，对本就经费紧张的N舰队来说，绝不是好消息。
所以孙宏杰和甄嘉在原有设备上改进，等于是为N舰队节省了宝贵的经费，为此哪怕是再不爱夸奖人的董益民也要变通变通。
只不过这次董益民的称赞却没有获得奋进厂的大惊小怪，就连一项看重老教官评语的焦大林也都觉得这是情理之中。
因为蒙建业在前往汉鄂船院参与389舰的模型试验前，就已经对降噪方案进行了预先评估，到了汉鄂船院后，利用船院的资源，蒙建业更是在计算机上将初始方案进行了完善，并得出更加精确的参数数值和工艺规范。
有了如此科学严谨的论证和方案，再加上奋进厂原本就在降噪、减震技术上的熟知，别说是121分贝的供电设备降了46分贝。
就算两台1100马力的D—80柴油发动机，也从原来的133分贝降到了103分贝。
如此效果在其他人看来已经算是不小的成就了，可蒙建业却还是有些遗憾，因为按他原来的设想，噪音的数值还可以在降5%到8%左右。
奈何材料实在是跟不上。
尽管有N舰队的参与，先前奋进厂苦苦寻觅而不得的矿渣棉和矿渣板是有了，但数量却十分有限，只能勉强够两台1100马力的D—80柴油发动机所用。
到了供电机组就只能用先前的老办法，最多是把石棉、毛毡和浮石板加厚罢了。
至于蒙建业蛭石板，就连N舰队也搞不到，倒不是国内没有生产，而是产量太小，质量又不稳定，仅有的那点可怜产量还全都用到
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