“得,得,你可别说感谢的话,我听了就心里跳得厉害,实在是不知道你小子心里又打什么坏主意。”蒙建业的话还没说完,就被秦教授伸手打住,他是真怕了蒙建业笑呵呵感谢的模样。
因为只要蒙建业如此,保准没憋着好屁,不是朝着他伸手要设备,就是缠着他去帮着奋进厂要政策,总而言之绝不会让他消停。
可偏偏他秦文同又拒绝不得,因为蒙建业给出的理由和原因往往切中当下船舶工业的弊端和要害。
就比如说前几天蒙建业所说的配套造船设备的事,直言国内在这方面的空白太多,若是在这样下去,国内的造船设备就得被国外完全垄断喽,到时中国辛辛苦苦造的船,就等于给国外打工,自己只挣了个辛苦费罢了。
为此蒙建业拿造船当中最常用的焊机做例子,除了普通焊机国内能造外,其他诸如二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、埋弧焊等焊机基本靠进口。
中国那么多船厂,焊机的消化能力本来就很强,如此巨大的蛋糕,不会就这么眼睁睁的拱手让人吧。
当然了,秦文同毕竟是船舶领域的老资格,蒙建业说得这些他早就心知肚明,真正打动不是这些明面上的东西,而是蒙建业最后那句提纲挈领的话:“都说造船是个综合产业,围绕造船的上下游产业何其繁多,然可现在咱们国家只做到了综合制造,却没有兼顾到综合发展。
现在弄点儿低端产品还能应付,一旦水平提高,很多配套就会跟不上而被淘汰,到那时缺少关键配套的造船业甚至连块钢板都要进口,就等于被国外死死掐住脖子,届时中国造船业是生是死,就在国外的一念之间!”
蒙建业这可不是危言耸听,在他上辈子其实就有个真实的例子,那便是每每以造船大国自居的印度。
单从产量来看印度造船纸面上的数据的确不错,至少比欧洲那几个老牌造船强国要强出不少,可扒开纸面上的数据仔细一看,却发现里面真是惨不忍睹,大部分的船舶都是些低端的短途游船,近海渔船,稍好一点的也不过是三千吨的散装货轮。
技术水平稍好一点儿的船舶可谓少之又少。
为什么?当然是印度的造船工业上下游配套跟不上呗,以至于印度连一块能用得上的高强度合金钢都没有,你说他们怎么造大型的远洋货轮?
还有那个已经下水N次的航母,更是成了一个供人娱乐的梗,蒙建业都懒得去说。
秦文同对造船综合配套问题其实早有研究,只不过他和船
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