“得，得，你可别说感谢的话，我听了就心里跳得厉害，实在是不知道你小子心里又打什么坏主意。”蒙建业的话还没说完，就被秦教授伸手打住，他是真怕了蒙建业笑呵呵感谢的模样。
因为只要蒙建业如此，保准没憋着好屁，不是朝着他伸手要设备，就是缠着他去帮着奋进厂要政策，总而言之绝不会让他消停。
可偏偏他秦文同又拒绝不得，因为蒙建业给出的理由和原因往往切中当下船舶工业的弊端和要害。
就比如说前几天蒙建业所说的配套造船设备的事，直言国内在这方面的空白太多，若是在这样下去，国内的造船设备就得被国外完全垄断喽，到时中国辛辛苦苦造的船，就等于给国外打工，自己只挣了个辛苦费罢了。
为此蒙建业拿造船当中最常用的焊机做例子，除了普通焊机国内能造外，其他诸如二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、埋弧焊等焊机基本靠进口。
中国那么多船厂，焊机的消化能力本来就很强，如此巨大的蛋糕，不会就这么眼睁睁的拱手让人吧。
当然了，秦文同毕竟是船舶领域的老资格，蒙建业说得这些他早就心知肚明，真正打动不是这些明面上的东西，而是蒙建业最后那句提纲挈领的话：“都说造船是个综合产业，围绕造船的上下游产业何其繁多，然可现在咱们国家只做到了综合制造，却没有兼顾到综合发展。
现在弄点儿低端产品还能应付，一旦水平提高，很多配套就会跟不上而被淘汰，到那时缺少关键配套的造船业甚至连块钢板都要进口，就等于被国外死死掐住脖子，届时中国造船业是生是死，就在国外的一念之间！”
蒙建业这可不是危言耸听，在他上辈子其实就有个真实的例子，那便是每每以造船大国自居的印度。
单从产量来看印度造船纸面上的数据的确不错，至少比欧洲那几个老牌造船强国要强出不少，可扒开纸面上的数据仔细一看，却发现里面真是惨不忍睹，大部分的船舶都是些低端的短途游船，近海渔船，稍好一点的也不过是三千吨的散装货轮。
技术水平稍好一点儿的船舶可谓少之又少。
为什么？当然是印度的造船工业上下游配套跟不上呗，以至于印度连一块能用得上的高强度合金钢都没有，你说他们怎么造大型的远洋货轮？
还有那个已经下水N次的航母，更是成了一个供人娱乐的梗，蒙建业都懒得去说。
秦文同对造船综合配套问题其实早有研究，只不过他和船
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