就错不过是做个顺水推舟，别看中国现在没多少钱，可头脑却精着呢，就大功率船用柴油机的问题，中国可不单单只考察法国一家。
从七十年代末开始，就通过驻欧洲各国的大使馆，对几家实力较强的船用柴油机生产商做了极为细致的调查工作。
经过比较，最终才选择法国的皮尔斯蒂克公司。
这可不是因为法国在贸易上的灵活多变戳中了中国的G点，而是因为法国海军长期使用大功率柴油机的传统，不但让法国在这领域独树一帜，更符合当下中国现有的实际国情。
至于什么国情，说起来还挺尴尬的，那便是在燃气轮机无法在短时间内寻求突破的情况下，经济、实用且制造难度更低的大功率柴油机便是最好的选择。
至于为什么燃气轮机无法在短时间内寻求突破，当然是航空发动机技术不行呗，没办法，谁让船用燃气轮机的基础就是号称工业皇冠的航空发动机呢。
在这方面中国和法国可谓是一对儿难兄难弟，偏偏两国又及其强调国防自主，既然造不出燃气轮机，就只能先拿大功率柴油机凑合着用。
当然法国在这方面比中国还要先走一步，毕竟人家在大功率柴油发动机方面取得了相当大的成就，甚至正在规划建造的“卡萨尔”级多用途导弹驱逐舰上干脆抛开流行的CODOG动力总成（即燃气轮机与柴油机动力联合推进系统）。
大胆的采用CODAD（即复合柴油机与柴油机动力系统），这便是法国除了搅屎棍属性之外的独特倔强。
偏偏这份倔强也很符合中国骨子里自力更生的性格，于是两国的合作也就变得水到渠成。
只不过卢耶埃与龚双勤达成的是初步意向，具体的细节还要回到京城慢慢完善，可不管如何完善细节，大体的方向却是定下来了，也正因为如此，无论是卢耶埃还是龚双勤对这艘承载他们合作前行的游船都有着难以言说的意味在里面。
所以龚双勤夸这艘游船立了大功，多少也算实至名归。
被军委的领导当面夸奖，蒙建业说不高兴那是假的，自然是要谦虚的客气两句，可说着说着，蒙建业的话锋便是一转：“刚才我和秦教授在讨论船坞的问题时就说，目前咱们国家的浮船坞的利用实在太低，应该在政策上做出些调整。”
蒙建业这话说得很漂亮，可听得秦教授的脸都绿了，心说这姓蒙的小子还要点儿脸不？什么时候跟你讨论政策了，分明是你来我往的讨价还价好不好？
可想归想
…。。