的地形是有差异的。比如我们平时看见的地图，从华夏东海到欧洲大陆，如果走海路的话，我们下意识的就会认为应该从东南亚到中东到地中海到欧洲的路线。
但是在实际的运作中，这条大家经常使用的航线距离并不是最短的。因为地球是球形的，从华夏东海到欧洲，实际上走北极的路线才是最短的。只是因为北极覆盖着厚厚的冰层，而且各种极端天气频发，阻拦了大家选择北极航线，所以大家才对北极航线所知不多。
对飞机来说，想要不经过其它国家领空就飞往欧洲，最短的路线也是北极航线。北极虽然有大凶险，但是距离很短，而且非常便利，能够减少飞行时间，同时也不容易被人发现。北极的恶劣气候是其它想要飞越北极飞机的克星，但是对无人机分身来说，这点考验根本就不是问题。
无人机身上有黑科技光芒照耀，使得它不但飞行速度极快，还拥有漫长的飞行距离，因为它上面没有飞行员，少了飞行员维生系统，所以能轻松面对在北极上空的飞行风险。而且无人机在北极圈内飞行，使得它和燕飞的航班航线之间的距离一直都能保持在8000公里范围之内，正好方便燕飞控制无人机飞行。
燕飞本体已经进入蒙古国上空，还在华夏东海的无人机就急速狂奔，一路向东，等到穿过岛国南部的九州岛大隅海峡后，才开始转向东北方向，一路沿着小笠原群岛、伊豆群岛、千岛群岛、阿留申群岛北上，然后来到人迹罕至的白令海峡。
到了这个时候，燕飞本体乘坐的飞机才刚刚进入额罗斯领空。但是无人机经过两个小时的高速狂奔，已经飞行了足足7500公里。这么远的距离，已经让无人机从黄海海域来到了白令海峡，并通过白令海峡进入北冰洋。
此时，燕飞本体和无人机分身之间的距离达到了7800公里，距离8000公里的最远操控距离仅仅只有200公里。不过好在到了这个时候，无人机的飞行方向终于开始改变，变得和燕飞本体的飞行方向一致，也就是向着西方飞行。以无人机3倍音速的高速飞行，两者之间的距离将快速缩小，不会出现燕飞本体飞出控制范围无法控制无人机的问题。
不过到了这个时候，燕飞的无人机分身也面临着一个问题，那就是数据的刷新问题。燕飞之前猜测无人机的数据刷新规律中，就发现无人机数据刷新和本体起飞前所在位置的时区有关。燕飞本体现在位于额罗斯上空，但是他起飞之前的地方是华夏帝都。现在已经接近帝都当地时间的凌晨12点，而燕飞又没有在其它地
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