的操作如同行云流水，没有一点生涩，好像是自己的车子一样熟悉，好奇的询问：“哎，哥，你对这款车很熟悉啊？”
“我在日本使用GT3 RS参加过业余比赛。”
“怪不得。”张晨追问，“得了第几？”
“第一。”
“哥，还是你厉害。”张晨被GT3 RS、GT3 CUP之类的搞迷糊了，他分不清两者的区别，不知道是GT3 RS性能好，还是GT3 CUP动力强。
“你这么记，把911分成能上牌和不能上牌的。”方远告诉张晨，911型号众多，不是波粉可能分不清。
但是把911分成能上牌的，和不能上牌的就好记了。
能上牌的有Carrera、S、GTS、Turbo、Turbo S、GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS，敞篷版为Cabriolet，另外还有硬顶敞篷Targa系列这数不清的一大家子。
不能上牌则少了很多，只有 GT3 Cup，GT3 R，RSR。
方远告诉张晨一个诀窍，只要911后带GT这两个字母，就代表着轻量化、操控、一切按照赛道版的标准来进行调校，比如GT3 RS已经是赛车的标准了，把座椅什么的拆掉就行。
911 GT3 Cup是赛道版里的入门车型，由911GT3改装而来，它一般用于保时捷品牌单一赛事，如保时捷卡雷拉杯。
911 GT3 R是升级车型，拥有更高的动力，一般用于像澳门格林披治这类GT赛事。
而911 RSR则是911系列里最稳的老哥了，因为它用于参加世界耐力锦标赛GTE组别的赛事。
方远提醒张晨，911 RSR可不带GT两个字母，GT系列至少在某些地区是可以上路的，而RSR则是百分百的纯粹赛车，出了赛场，它只能装进集装箱里由卡车运送。
“这么说，还是GT3 RS牛了？”张晨看看前后没车干脆坐了下来，蛊惑方远说，“哥，漂一个呗。”
“别了，又不是咱的车，改天我把我师父的M3开过来爽一把。”
“漂一个吧。”
“行，就一个弯。”
方远稳稳当当的入弯出弯，在弯道的时机拿捏的非常精准，速度虽然不快动作依旧非常顺畅、漂亮，优美的姿势犹如一位芭蕾舞演员在翩翩起舞。
到了一个发卡弯时，为了满足张晨的要求，方远突
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