就有些说不过去了，毕竟自己也需要开的。
“额……我的钱也不是大风刮来的。”刘成文低头一会儿又解释说，“再者我还没有向她表白呢。”
“还没表白？”轰的一下人群爆发出了震天的笑声，刘栋乐的眼泪都出来了，搂着刘成文的肩头说，“兄弟，你可真是个人才。”
面对刘栋的调侃，刘成文也不生气，大声的和别人辩解自己从日本回来后就请吃饭请唱歌送礼物发动爱情攻势。
“价格是一方面，动力和变速箱也是很大的问题。”看着刘成文也跟着傻乐一副没心没肺的样子，方远笑了，他先指向了这辆宝骏310W的换挡旋钮给大家解释说，它的变速箱是宝骏与爱信合作生产的AMT变速箱。
刚才方远给大家解释过了，AMT变速箱相当于AT变速箱与手动变速箱的结合体，算是结合了两者的优点。
所以AMT变速箱操作便利、换挡速度快、传动效率高、最重要的是继承了手动变速箱结构简单、省油耐用、维修方便、制造成本较低等特点。
它的缺点则是换挡冲击大，顿挫感严重，舒适性欠佳。
宝骏310W的这款AMT变速箱，即使是和爱信合作生产的，也逃脱不了这种命运，在怠速时会产生抖动异响，年限长了还会漏油。
但是起步的瞬间非常平顺，没有离合器冲闯的感觉，很像爱信的AT变速箱。
这是因为加入了蠕动功能，此时相当于处在手动离合器的半联动状态，起步之后才是正常的D档。
也就是在这一刻，糟心的问题一个接一个出现。
它的逻辑混乱，反应比较慢，顿挫感严重，虽然官方宣称这台变速箱的换档速度很快，但是与双离合还差得远。
当变速箱要换挡的时候，离合器片会分开，会造成瞬间的动力缺失，然后变速箱换挡完成之后，离合器贴合，会有一定的冲闯。
尤其是上下坡路段，AMT变速箱在D挡模式下需要深踩油门变速箱才会逐级降档，反应比较慢，所以上坡的时候最好调整到M档，可以利用手动降档提升动力。
而下坡的时候AMT变速箱往往也不会主动降档，这种情况同样需要使用手动模式人工降档利用发动机制动保证安全，要不然长下坡的时候车速越来越快，变速箱反倒升档造成车速失控。
还有时R挡总是挂不上，会嘀嘀嘀的响，必须要松开刹车重新踩，有时候需要反复踩两三次踩能挂上R挡。
而方
…。。