第375章：比三厢车更有气质（求订阅）
众人情不自禁的点头同意方远的话，手动挡和自动档确实不一样，必须根据转速频繁的调整档位，长时间的高速低档，低速高档都不行，这也是油离配合不熟练的新手们最头疼的地方。至于操控，方远始终认为说某个车型操控多么多么的好，必须要有个参照物要看和谁比。
不可否认的是无论是把任何车型拿来当竞争对手，即使那些顶尖的存在，马自达都不是毫无还手之力的垃圾，毕竟马自达向来是以操控见长的品牌。
这辆星骋就是一辆底子非常好的入门车型，配合着车手高超的驾驶技术，拥有无限可能性。
方远单手掌心按在方向盘上面开始揉轮，一圈过后对外面的众人说：“这辆星骋的方向盘有点沉。”
方向盘重，坏处是小姐姐们长时间驾驭能练出麒麟臂，好处是对路感的传递非常清晰，通过方向盘，车手甚至可以知道刚才碾压过去的石头是圆的还是扁的。
“方向盘沉无所谓，毕竟是运动型的车型嘛。”吴红杰是做BBA的，宝马的方向盘就比奔驰和奥迪较沉，所以他在给客户推荐车型时，只要客户没有操控需求一律介绍奔驰和奥迪，较轻的手感的才是城市行驶的不二选择，尤其是的那些身娇体弱的美女们，就怕她们驾驭不了宝马这头野兽。
“星骋的方向盘虽然沉，但是它的指向精准。”方远认为指向性好是星骋最赞的地方之一。
一款操控好的车型，转向系统必须能够准确的执行驾驶者意图，指哪打哪如臂使指，轻巧完成各种各样的动作。
好像士兵对将军的忠诚，绝不能拖泥带水，没有一丝丝的妥协和讨价还价的余地。
另外一个值得称赞的地方，就是星骋的底盘调校要好于国产星骋，过弯时悬架对车身的支撑很好。
高速过弯的时候，新手会下意识的降低车速，老司机也最怕车子倾侧翻车。
驾驶这辆星骋攻弯的时候，在极限的状态下，它的倾侧有点大，这个时候就是展现自己真正技术的时候了。
只要不粗暴驾驶，就不用怕，顺畅的入弯它的车头不推也不甩，特别灵活，也特别听话，总能按照车主的意愿，自觉地往弯心里扎，稳稳当当的能给车主巨大的信心，压根不用担心车子会翻。
方远介绍星骋方向盘指向性好，过弯时悬架对车身的支撑很好，让赵高杰想起了一个看过的高速遇险紧急变道视频。
当时一辆用行车记
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