国居高不下，实在没有办法了，白头鹰国在人迹稀少的州际公路上也限速，但是各州的车速要求不一样，最高车速大都限制在时速105到121之间，车速最高的是德克萨斯州，最高限速为时速137。
现在白头鹰国经济不如以前，肌肉车的销量下滑，但是他们对大车的热爱丝毫不减当年，2019年全国汽车销量排行前三的依旧是福特F-150、道奇皮卡、雪佛兰索罗德这样车身长度五米多，轴距三米多的超大块头车型。
白头鹰国地广人稀、高速公路直线长，车流少，油价低，适合白头鹰国国情的肌肉车或者皮卡到了德国绝对抓瞎。
因为德国位于欧洲中部，它的交通同样发达，路宽且平道路环境好，部分高速压根不限速，但是人口密度大，车流量大，又是欧洲邻国最多的国家。
德国需要的车型必须车型紧凑、轴距短、提速快，极速状态下的底盘稳，操控好，才能如同游鱼般在车流中穿梭，顺利超车并线，不容易发生事故。
也正是德国的这种情况，造就了高尔夫，宝马3系等等经典车型。
白头鹰国那样大块头的车型更不适合法国。
法国同样车多人多，它的街道狭窄路况差，停车位非常紧张，并且是多丘陵地区，山路崎岖且多弯。
即使在高速公路上，也几乎都是时时刻刻在转弯，并且在转弯的同时还要完成超车并线等动作。
道路环境造就了法国车直接、灵活的操控特点，即便是轴距短空间再小、配置再低，但过弯操控一定要好，否则根本就卖不出去。
“我明白了，德系车和法系车在操控方面的关系就像是丰田86和斯巴鲁BRZ，确实是两种风格迥异的驾乘体验。”在方远的引导下，连老胡都听明白了德系车和法系车在操控上的区别，乐呵呵的冲着方远两人说出了自己的感悟。
“我觉得咱们华夏同样车多人多，市内的道路狭窄，需要方向盘轻便指向精准，我更喜欢雪铁龙C5的驾乘质感和操控。”李乐志低头打量着面前的雪铁龙C5，目光柔情似水，看出来他渐渐喜欢上了这辆车。
老胡也发觉了李乐志的变化，笑呵呵的问方远：“还有其它优点吗？”
“有。”方远先指向了这辆雪铁龙C5的中控台，对两人说，“刚才你们也摸过了，它的座椅是皮质的，方向盘是皮质的，连车门内侧的手枕也是皮质的，内饰的其它地方触感柔软，不是普通车型那种劣质的硬塑料，做工用料非常良心，算是在同级别
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