变速箱也不错。
当年朗逸的自动档车型还没有使用DSG变速箱，都是AT变速箱，它换挡平顺舒适，升降档积极迅速，经济省油，可靠性好。
而朗逸后来使用的干式双离合变速箱因为天生的构造和设计缺陷，在稳定性上处于劣势，DSG变速箱开始投入使用时故障率非常高，特别是在城市拥堵路段，长时间低速蠕行走走停停的时候，更容易发生过热导致烧离合器片。
所以即使这辆2011款朗逸配置低，车门漏水，座椅硬，起步肉，存在各种各样的问题，但是它的三大件不错，依旧是一辆适合家用的车型。
面前的这辆朗逸问题在于它现在的内饰一塌糊涂，造成了价格低到了3.2万，正常的车况最少也要三万六左右。
归德府的车价比大海市高了不少，方远认为林成龙收车回去之后不用收拾漆面，内饰该换的换，该修的修，精心整备一下轻轻松松卖到四万多，还是能把奔驰C的损失弥补回来的。
方远极力向林成龙推荐这辆朗逸，还指出了调表车的情况，林成龙当即气的苦笑不得，不知道该说什么好。
作为一个车商，林成龙知道一般的车型里程数多几万公里压根没有事，车况才是鉴定二手车好坏的重要标准。
只有像出租车，滴滴专车那样里程数超恐怖的才别买，否则到了自己手里不是享受车子给自己带来的便利，而是先去大修。
车商们和老司机们这么想，那些新手司机们却不这么认为。
在他们眼里，里程数和车龄同样的重要，认为里程数多的车型车况一定差，看到里程数稍稍多点的车型扭头就走，而不是根据实际车况做出正确的决定。
客户的需求就是车商们关注的方向，既然客户们不喜欢里程数多的车型，那么便有一小部分车商开始调表了。
二十多万的调到十万出头，十五万的调到七八万，十万的调到五万，导致二手车市场曾经一度调表车泛滥。
刚刚看的这辆大众朗逸车龄八年，漆面剐蹭较多，内饰烂的睁不开眼，其实林成龙并不是很在意。
车况糙有车况糙的卖法，车况整有车况整的价格，同样是赚钱，只是赚多赚少的问题。
林成龙怕的是这辆朗逸二十三万公里的里程数，认定它曾经被用来跑滴滴，自己收了之后必须大修，否则八年顶天了跑十五六万公里，哪能多出去七八万？
林成龙对方远的技术认可，对他的人品更是放心，听到了他说这是辆调
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