马力L4发动机，和8挡手自一体变速箱。
最大功率187，最大扭矩350，最高车速230，零百加速度7.2秒。
2.0T的发动机拉这么大的车身，动力够用整体输出很平顺，即使偶尔超车时，7.2秒的零百加速度感觉也蛮快的，不会让人产生一种把油门踩到了发动机舱，使出浑身力气死活超不过去，被挤在后面的无力感觉。
并且指向精准，底盘紧致，方向盘手感摸着很舒服，不像宝马那样偏沉，路感回馈也不错，总之很好开。
然而这辆沃尔沃S90的2.0T的四缸发动机在怠速，倒挡和低速行驶时会有共振噪音。
“啊？共振？”周兵的别克凯越从来没有这个问题，意识不到是怎么回事。
“对是共振，新车时感觉不明显，年限长了会越来越严重。”方远苦笑一声，到了那时可以说发动机是一边抖，一边共振，再加上内饰异响，低速行驶时和开酒会似的，方远不敢打包票自己能不能扛得住。
沃尔沃S90的发动机存在共振和抖动，它的8挡手自一体变速箱也有问题，在升档时平顺，而当大油门加速时，升挡的速度略显迟疑。
并且在刹车减速降挡的时候，3挡退2挡顿挫感特别明显，脚底一顿，车子也顿一下，会感觉非常不舒服，归根结底还是这个八档爱信变速箱的问题，所以这是强调驾驶感受的方远想要换车的第二个理由。
汽车三大件两个有问题，虽然不是要命的毛病，周兵感觉还是心里别扭，好在他压根没打算买这辆沃尔沃S90，才长长的出了一口气，好受了很多。
“车好开，除了发动机和变速箱也存在其它毛病。”方远接着介绍。
这辆沃尔沃S90的车载互联系统、影音系统、安全辅助系统、气囊故障也有小问题，导致中控屏幕不亮、volvooncall功能无法连接和使用、安全气囊报警报故障码需要紧急维修，否则无法在发生碰撞时正常打开、随车管家信号和车子连接有时候会产生延迟，可能是车子停在地下车库等处接收信号较弱，导致有时随车管家显示车辆还在使用中，其实已经熄火了、倒车影像画面有点畸形，感觉不太真实等等。
“这么多问题？”周兵现在本来就嫌麻烦，听说了这么多的小问题，更是对这辆沃尔沃S90没有好感了。
“不要担心，这些小毛病很多是偶发性的，自己的爱车有没有这样的问题，就是到了拼人品的时候了。”
买车要靠拼
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