动机全部是纵置，沃尔沃拿来后，偏偏按照它的习惯来个横置。
两款车同样的输出数据，搭配同样的8AT变速箱，甚至连官方的百公里加速成绩也和宝马328Li一样是6.3秒。
但开起来的实际感受还是不一样的，比如说沃尔沃V60的转弯半径就比较大。
如果在比较窄的地方掉头，有的车一把方向能过去，V60可能就要两把，甚至三把才行。
沃尔沃的转弯半径之所以这么大，是因为沃尔沃在设计的时候主要考虑到安全性，一直坚持使用橫置引擎的布局，
一台长长的直列引擎再加上变速箱被横着塞进V60的机舱，由于整个动力总成占用了机舱大量的横向空间，这就导致车轮左右的转向空间很小，所以转弯半径就大了。
但正是因为这样的布局，在正面碰撞的时候，发动机舱有更大的溃缩空间，可以尽量大的吸收碰撞的能量，保护乘员的安全。
刘松若有所悟的对方远说：“我知道了，你刚才说的发动机横置有了更大的溃缩空间，再加上城市安全系统、行人保护安全气囊、强悍的车身结构，如果是高速撞墙，车，铁定是废掉，人？真不一定有生命危险。”
“差不多吧。”方远告诉大家沃尔沃还有一项绝活能保护乘客的安全，那就是除了车内的主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊(气帘)，膝部气囊能提供保护外，沃尔沃的叁点式安全带能瞬间收缩，座椅也能瞬间的包裹，用柔软的座椅把驾驶员像蚕蛹一样护在里面，“这个叁点式安全带也是沃尔沃发明的，但是却免费提供给全球车企，没有收一份专利费。”
“不收专利费？”众人算是彻底服气了沃尔沃，感叹这家车企实打实的为安全操碎了心。
“沃尔沃V40还有对女性来说非常实用的自动泊车系统，车道偏离预防系统、交通标志自动识别装置、大灯自动调适远光系统等行车新技术。”最让方远称赞的是，这个级别的车型竟然配备了BLIS盲点信息系统作用。
方远忽然停了下来，问刘兴业：“刘先生，你家有车吗？”
刘兴业不知道方远问这个干什么，但依旧如实回答：“有，有一辆我平时开的八代凯美瑞。”
方远继续问：“刘先生，你在想变道时，碰到过后方突然高速来车的情况吗？”
“碰到过。”刘兴业说他的驾驶技术不好，每次碰到这种情况都能吓一身冷汗。
“有了沃尔沃上面的这
…。。