送一批。就算不能保证所有的快递都能按时送达，至少也可以按时送达一部分。
然而，最头疼的偏偏是发往所有方向的包裹全都混在了一起，而把所有的包裹都分拣好需要花大量的时间。
“发往别的城市的货也要求明天8点钟送达吗？”伍汉康问江岸。
江岸回答：“那倒不是。虽然那些也是加急件，但是时间没那么紧迫。”
“如果时间赶不及的话，我们就把所有的物资全部发往江城，就地分拣，先保证明天8点前送到医院急用，然后再把别的地方的货从江城转发出去会怎么样？”
江岸想想说：“这倒也是个办法。不过我有两个担心，一是要查一查从海城发往江城，再从江城中转到别的城市，能不能达到客户的时效要求。更重要的是，江城是疫区，昨天刚刚封城。物资在江城中转还能不能出来也是个问题。”
江城接下来对于人员进出、物资进出是否还会有新的限制，谁也不确信。而且客户明确要求所有的物资都是加急件。不仅发往江城的物资是急用的，发往别的地方的物资也是同样。这批物资中的任何一件都不能耽误。
“那有没有解决的方法？”伍汉康问。
伍汉康其实在提这个问题的时候已经想到了江岸提的那两点问题，但他明知道这样做有难度还把这个问题提出来，是想看看江岸在他的启发之下有没有别的应对之策。困难已经摆在面前了，但是办法总得人去想。问题没有办法多嘛。
伍汉康拿这个问题问江岸，是因为江岸在快递运营方面比他更擅长。
伍汉康是个空降下来的干部，擅长企业的经营管理，但是对于快递的运营细节并不是很专长。而江岸却是从快递员干起，一步一步干到快递公司市级公司的副总经理的职位，是个实打实的快递运营行家。
现在这个快递运营行家江岸面对伍汉康的询问，并没有马上作答。伍汉康也深知这不是一个好回答的问题。
伍汉康低头看着地上的物资。这批物资摊在地上其实也没占多少空间，但是每一个包裹都是一个小小的独立包装。看着并不多的物资，论件数来算的话其实数量还不少。
快递虽然也叫物流，但是快递因为运营的模式和物流有很大的区别，所以不特指的情况下，物流指的就是大物流，以示与快递的区别。
快递与物流的区别，从流程最前端的订单开始就完全不同。物流通常是一整批货一个订单，有可能一整辆车算一个订单，有可能十几辆车
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