说道：“我去注册‘特斯拉汽车’品牌，被告知已经有人在一年前注册了商标和名称，所以.......”
马克双手做出蒙头状，不可置信的说道：“天啦，这可真是个不好的事情，为了这个名字我们可是想了很久！对了，对方为什么注册‘特斯拉汽车’，难道是传统的油车，亦或者是摩托车？”
“nonono，是一家电动汽车研发商，而且还是外资在美国设立的研发中心。据说，是华夏的小米科技投资的电动汽车品牌。”
“瓦特，你确定不是他们在研究电动摩托车？电动汽车，可不是他们的科技水平该研究的！”
“不会错的，我打听过了，他们在近一年的时间，已经在美国招聘了30多名研发人员；而且，他们的研发总部在华夏。据说，投资已经超过1000万美金。”
“不可思议，我们连100万美金都没有。不过不要气馁，我们已经有了ac propulsion公司前期研发的成果，只需要慢慢打磨其中的细节。”
马丁点点头，信心也是大增。
原来，电动汽车在美国已经有很长的历史：
【1991年，通用汽车研发出ev-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与ev-1项目的工程师艾尔·科科尼在加州创建了一家电动汽车公司ac propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车t-zero。
ac propulsion公司的经营陷入困境时，来自硅谷的马丁·艾伯哈德工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为t-zero的动力。换用锂电池后，t-zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说ac propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。】
也就说，目前电动汽车已经出现了，只是在细节上，还需要慢慢的打磨，从制造细节到成本，都是一个长期的工程。
前世，特斯拉用了五年时间，才将第一款电动汽车上市，而且售价高达12万美金，差点濒临倒闭；因为这个价格，让顾客围攻了马斯克。
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