油气运输的巨头，拥有40多年丰厚的经验，再加上船只的良好情况，出现泄漏事件的可能性很小。
而本格森集团早已经被时代航运私有化，时代航运将自己订造的一些新船和购买的次新船，又交给本格森集团管理；与此同时，时代航运引本格森集团大力发展亚洲业务，特别是内地的业务。
这样一来，时代航运自然可以赚更多的钱，毕竟租船出去，那里有自己管理和接单赚得多。
当然，时代航运毕竟最近四年订造了2300多万吨的各类船只，所以租赁业务依旧很重要。
林祖辉接着说道：“航运这几年我们可以赚取大量的利润，已经是必然的，我希望你在物流领域再发展快一些，毕竟我们有资金。”
“好的！航运的周期性太强了，老板未雨绸缪的想法非常的好，毕竟物流比航运更加稳定。”
林祖辉点点头，说道：“飞机租赁业务，也该爆发了，内地的航空公司是我们重点攻克的对象。当然，欧美的客户也要保持稳定增长。”
“没问题，我一定会做好工作的！”
飞机租赁业务有两种模式——长期和短期，看似只是期限的区别（7年为界限），但实际差别非常大。
目前，全球飞机租赁业务是以短期为主，即七年以下的租期，飞机的维修是租赁公司的事情。
这种租赁方式变成‘主流’的原因是：
一、航空公司可以根据需求来制定‘租期’长短，以免造成资源浪费，同时也不需要支付飞机保养和维修的费用。
二、对于租赁公司来说，可以获得更高的租金；但如果碰到低谷期，那可就亏大了。
但恰恰，短期租赁更适合‘时代航空’，毕竟林祖辉知道周期，可以布局。
莫里斯离开后，林祖辉露出兴奋的笑容。
时代航运集团，一共投资350亿美金左右（现在资产肯定升值了），但创造财富的回报率，将足以让人疯狂。
在六七十年代的苏尹士危机中，据说三年就可以赚回一条新船的钱；而在这一波行情中，可能也就是三四年赚回造新船的钱。在雷曼爆发前，再趁高卖掉部分船只，可能造船的钱又能回来七成以上。
简直就是双倍的快乐，整体下来，从1998年布局，截止2008年，时代航运的年回报率可能达到20%以上。更不要说，还打造了一个完美的底子。
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“冬冬”
“进
…。。