的支出，对环球航运来说已经是个很大的数字。
但是，对于新时代集团来说，不过是很一般的支出。
这几年，林祖辉上千亿港币的收购，都已经诞生了两笔，数百亿港币的就更多了。
实力上的悬殊，让这些老旧财阀大感压力，又有些束手无策。
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时代航运的动作很快，在收购本格森集团之后，立马在内地成立事业部，专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。
此举，不仅仅让环球航运感受到压力，亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。
内地三大石油企业是环球航运的客户，而如今有转投时代航运的风险；
而华海运虽然是官企，但他们也明白，内地必须会照顾时代航运，不说林祖辉的关系，就是价值20亿美金的船舶订单，就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持，再加上背后的国际影响力，对整个华夏造船业都有深远的影响。
当然了，在感受到时代航运和林祖辉的野心勃勃后，更多的人提出疑问：“林祖辉在这个时候斥资上百亿美金，赌博是不是大了点？”
这种讨论声络绎不绝，专业人士认为有些‘鲁莽’，但林祖辉的支持者众多，他们都认为‘物极必反’，林祖辉先生这时候抄底航运，说明航运会在未来几年爆发。
对于这些讨论，林祖辉并不放在心上！
这些年来，他投资了很多长远项目，比如饮料食品、航运、酒店等，前期确实是只管投资，不考虑回报。支撑他这样玩的，是新时代集团在地产和金融上的获利。
新时代集团不缺乏追随者，股票一项是香江市民最爱的投资，市值突破万亿便是最好的证明。
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1月下旬，媒体再次报道出时代航运和内地北仑港正在洽谈，关于合作开发北仑港第二期项目，合资公司将投资人民币 20亿元，负责经营及管理宁波北仑港二期的三个货柜泊位。
消息传出，被港媒纷纷转载并扩散。
很多媒体直言支出，随着时代航运的强势崛起，包船王建立的环球航运将会变得困难重重；如今，时代航运不仅要抢夺石油运输业务，更是拿下北仑港二期。
而北仑港最早的时候，还是由包船王提出兴建深水港口，第一期项目正是由包氏和内地合作兴建；如今时代航运刚刚收购挪威本格森集团，又转向北仑港，难免让人觉得
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