八九年的忠信公司高管大会搞得很是成功，至少在这个事情上，李忠信是这样认为的。
因为李忠信觉得，他和王波、洪斌他们几个人，已经把八九年的基本任务都派发了下去。
如果不出现什么意外的话，那些派发下去的任务，大部分都不需要他们操心了。
八九年的大方向一共有几个，都是由王波和洪斌他们几个人才能够完成的，现在把任务派发了下去，对于大方向的安排启到一定的保证。
八七年的时候，李忠信和巴姆洛夫斯基搞了一个大的交易，在黑省这边搞起来了类似于口岸试点的一个东西，更是在黑省江城之间修建了几条省级公路。
别小看着几条省级公路，在八十年代的时候，人们最大的难点还是出行和运输，东北很多偏远的地方，就是那种正常的乡村公路都没有，出来卖粮或者是购买什么东西，基本上都是靠马车，靠人背，也正是这样的一种情况，严重地制约了东北这边的经济发展。
李忠信呢！一直有着一种他的想法，高速公路他要修，和政府一起来修建，收钱的方式，要少量的收，一定要做到这样的一点，收钱回本就可以，千万不能搞后世那种拦路抢劫的都赔钱的那么一种局面。
路这种东西呢！不光是给老百姓修的，也是给国家修的，国家的发展，必须要靠公路和铁路，只有交通畅通了，那么，中国的经济才会越来越好。
和巴姆洛夫斯基搞的那个事情呢！李忠信觉得，那只是简单地推动了两地之间的贸易松动，并没有实质化的东西。
这个时候，中苏的关系依旧处于一种朦朦胧胧的状态，无非就是上面的领导人大不见小不见地不去管这个方面的事情而已，并没有通商或者是那种明朗化的东西。
而在1988年秋天，这个事情发生了极大的变化，戈尔巴乔出于内政外交的需要，终于决定迈出实质性一步，借此推动中苏关系正常化，实现与中国最高领导的会见。
于是，在莫斯科、北京两地举行的中苏政治磋商，终于画上了一个比较圆满的句号。
这个时候，中苏的贸易还没有正常化，但是，不结盟、不对抗、不针对第三国的方针已经提了出来。
也就是说，用不了多少时间，中苏之间的贸易就会如火如荼地展开。
李忠信心中最为清楚，忠信公司和中国这个时候的大多数公司，都有着不同的地方，忠信公司早早就已经和苏联那边的官员有了良好的基础，贸易方面也有良好的合
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