想法。
当然，他们还是很担心蓝星汽车的竞争力。可这是无法阻止的事情，唯一的办法，就是多多引进蓝星汽车的技术、产品、生产线，才也可能守住之前他们占据的市场。这几乎是蓝星集团的一个阳谋，明知要给蓝星集团送“保护费”，还不得不遵从。
众人将几天在华国的所见所闻，汇报给他们背后的车企后，那些傲慢的董事们，终于统一了思想，同意他们尽快与蓝星集团达成各种合作。
接下来的事情就简单了。双方都愿意合作，几轮谈判下来，所有车企或多或少都达到了目的。
有些车企扩大了引进蓝星汽车发动机、变速箱、电子安全设备、液晶仪表台、导航仪等部件的购买种类、数量。还有车企达成引进一些小排量发动机、涡轮增压、多级自动变速箱、柴油车尾气净化等技术。
当然，他们最想引进的是几乎无人的超级智能总装线，但这个要求蓝星集团以正在实验，技术不成熟等理由谢绝。几家车企无奈退而求其次，只得引进了多种子车间零部件的生产线、生产设备和检测仪器。
蓝星集团的汽车产业，因此再度扩展了在欧洲的业务范围，初步确立了顶级汽车零部件供应商的行业地位。这也是蓝星汽车的一种策略，整车产品在国际市场占有率偏低的当下，通过高端零部件的出口，也能扩大品牌影响力。
华国汽车消费市场刚刚兴起，高端车型的消费能力很有限。通过出口汽车零部件，填补产能不足，算是一种不浪费产业能力的方式，同时还是有不菲的利润。何况时间长了，这些欧洲车企就可能长期依赖蓝星集团的技术了。
这一套做法，之前西方、倭国等企业常常用在华国的本土企业身上。现在也该蓝星集团反过来薅一下他们的羊毛了。
一旦国外车企尝到甜头，若与国内车企一样，将来广告要说明“采用蓝星某某技术”为荣。届时，马由的温水煮青蛙的战术就成功了，蓝星汽车或零部件，将全面进入汽车行业各个角落。
就好似德国的博世等零部件企业一样，他们没有自己的汽车产品，但全球大多数汽车上，都有他们的影子。
……
蓝星大学暑假比马由任职的山村学校晚了10多天。马由巡视完蓉城汽车、航空公司、沪上造船厂等几个城市的产业后，又赶回鹭岛市。
今天，蓝星大学召开了首届硕士、博士毕业典礼。这是蓝星集团历史极有意义的一个日子。
马由刚才已演讲完毕，现端坐大礼
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