大赛中，屡创佳绩，超跑面世便创立了良好的口碑和品牌。以及我们在汽车领域高科技运用屡创奇迹，独树一帜。才带动了其他车型的销售，算是初步打开了市场。”
“但我们真正的机会和爆发点还没有到来。今天和10多位来自欧洲的大型车企见面，也是为了钓鱼，用我们独有的技术吸引他们，让他们有所求，则有所惧。减少蓝星汽车进入欧洲市场的摩擦和障碍。”“嗯，这个我明白。决不能相信欧美媒体宣传的市场自由原则，他们对外来企业的打压一直都是无所不用其极。倭国一个国家，都被他们活生生地打回原形，影响周期至少2、30年。可以想象，针对企业的打压，他们有更多的办法，也更轻松、更肆无忌惮。”周天宇也感叹说到。
他也经过马由帮助开拓了脑域，业余时间不断努力充实自己，时常学习新的知识和了解国际信息。思维比较活跃，基本能跟进马由。
“这些年，我们一直与西方车企或多或少有些合作，尤其是卖给他们汽车安全部件、发动机、汽车音响、汽车芯片等。从他们那里购买一些装饰构件、皮座椅、轮胎等零部件。双方都算是有了一些交集和制衡，让他们在拒绝我们产品进入市场时有所投鼠忌器。经过今天的展示，让这些欧洲汽车顶尖行业的代表，亲眼见证一个全新的未来，一个连他们理论和概念都不清楚，就已经有实例出现在人们面前的工业4.0时代诞生。”
前世记载，“工业4.0”是德国联邦教研部、联邦经济技术部，在2013年汉诺威工业博览会上提出的概念。今天马由向外人首次提出，将这个概念提前了14年时间。
“他们回去，想必都会如实将这些‘震惊’传递给决策层，欧洲用工紧张由来已久，且将持续下去。人工福利和工资居高不下，不自我改革就会被发展中国家的工业制造淘汰。所以，他们一定会求着和我们合作。这样大家共同点更多了，抵抗我们的力量就小了许多。”
还有一些话，马由没有说出来。欧盟是一个松散的组织，决策非常缓慢。这些企业在重大国际合作中，也将受到这种体制的牵制，决策和办事效率一样慢如蜗牛。
加之，他们的缓慢决策机制，可能等蓝星集团的产品占领较大市场后， 他们都还在扯皮中。
即使他们决策快，这些智能化生产线的弱化版，及各种配套设备，也是一大笔生意。双方不可能很快达成协议，这个期间，其他产品就会源源不断进入欧米市场。按马由的本意，10年内不会出售这样的智能生产线，但
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