集团的财务报表全部合并到国内进行统计，营收可达全国GDP的33.2%。
这实在太恐怖了，甚至可能影响到国事。好在马由早有预案，营收分散到全球几百家分公司里。且因全集团仅有13家公司上市，绝大多数企业无需向社会公布财务数据。
而且，境外的分支机构也在不断进行股权转换、调整。若没有一个团队、花费大量人力物力，很难在短时间搞清楚整个蓝星集团的状况。其中马由亲自掌控的金融市场的几千亿米金，更是无人知晓。
这也是马由宁可每年捐赠巨资给蓝星慈善基金，并付诸行动，在全国大力扶贫、助学，回馈华国民众。毕竟不少营收没有纳入国内税收系统，慈善投入算是曲线回归社会。当然，蓝星集团在境外注册的机构，也要受到其他所在国的法律约束，本就有不少数据，要分散到其他地方。
想到这里，马由让星儿做好备忘，将今年的捐赠金额定为100亿米金（约合此时华币800亿），他没有必要占国家的便宜，虽说他的一切经营活动都是合法、合理。
雷声般的掌声响起，集团财务中心总监的汇报已经结束。
助理低声提醒马由，该他上台发言了。马由象征性整理了一下西便服，迈步走到演讲台前。戴上了微型麦克风，微笑着向台下蓝星集团各路豪杰们扫视了一圈，缓缓说道：
“大家开了一天会，都很疲倦了。我就简单总结一下。过去的一年，几乎所有产业进步幅度都极大，我很满意。其中进步最明显的，有汽车集团。仅整车营收增长就达319.6%，超过集团增幅率仅一倍。另外，发动机分公司的营收增长更多，高达362%。汽车配件对外营收虽总额只有31亿米元，但实现了零的突破。初步奠定了蓝星汽车集团，在国际市场的行业地位。”
400多亿米元的总产值，和国际上的通用、大众、戴姆勒-奔驰、丰田等老牌车企的全年营收，还是无法相提并论。但他们毕竟是走量为主，利润率极低，真正赚钱是在资本市场，或其他配套产业，而非单纯的汽车产品本身。
但蓝星汽车与之不同，暂时没有上市圈钱的计划，实打实靠产品赚钱。因坚持走高端路线，营收总额虽不显眼，但利润确是其他著名车企，无法企及的丰厚。税前利润竟高达157亿米元，毛利率达35.4%。
换个角度分析，更说明问题，蓝星旗下的2R和红旗等，占据了全球顶级豪车58%的市场份额，超跑69%的份额。已成为汽车界一道亮丽的风景线
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