一款新飞机的试飞，按性质和任务分为研究性试飞、调整试飞、定型试飞、使用试飞、出厂试飞和验收试飞等大项，每一个大项里有无数的子项目。
当然，试飞一般是由简单到困难，从而不断发现问题、解决问题的过程。
“在环实验完成度怎么样？”马由问到。
“非常完美，各项指标都达标且极为优异。不得不说我们创造了一个奇迹。全世界现代飞机制造企业中，没有听说过哪一架原型机在环实验中，没有一点瑕疵，无需整改。而我们的4架飞机都完美通过测试。这才有今天开始的滑行实验。而且，前段时间试飞的直升机也给了我们信心和启发，现在他们的试飞科目已超常规、加大了密度和速度。”
新飞机样机生产出来以后，并不能马上就试飞，连滑行实验都不能。首先要进行在环试验，即给飞机打上液压、通上电，然后试飞员坐在座舱里，操作驾驶杆，因为有液压，所以飞机上的舵面就会按设计规律偏转，视景仿真显示屏上显示的天地线等景物也会随之改变。
在环实验相当于飞行员坐在座舱里面，根据眼前的视景去飞。通过这种试验，来检验飞机能不能正常控制。
在环试验完成后，飞机测试进入地面滑行试验阶段。
“试飞员熟悉了我们的新机型了吗？”
“嗯，都基本掌握了，我们在研制样机时，提前研制出智能模拟驾驶舱。从空军部队特招过来的飞行员，在模拟驾驶舱里面进行了2个月的培训。加之我们的飞机比较其他民航客机或货运飞机，在集成化、智能化方面先进了许多，操作和各种状况监控，也简化了不少。”
“而且，我们的飞机里还安装有独树一帜的飞行电脑，电脑连接有卫星网络。可提示各种状况下的操作建议，甚至无需地面指挥系统的服务。还可在飞行员出现身体状况的情况下，直接接管驾驶权限，进行自动飞行和安全降落，总之，很容易上手。甚至一个心理素质合格的普通人，简单培训一下，就可以驾驶我们的飞机。”
“嗯，发展高科技就是要给人们带来更多的便捷性，复杂问题简单化，才是真正的科学精髓。今天要进行多少科目的实验呢？”马由问到。
“我们今天安排4架飞机依次轮番进行低速滑行，第一架滑行完成后，进入停机坪进行数据分析和各项检测。第二架紧接着滑行，以此类推。因为飞机安装了齐备的检测设备，加上外部各种检测仪器，根据模拟实验，估计我们飞机的品质，20次滑行后，就
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