之后我相信就会达到公司预定的生产计划和生产效率了。这个适应时间，我们保守估计最多10天内能够完成。”
“很好，不过我之前有过建议，第一艘船在生产过程中，每一个岗位至少配备3倍人员，相当于实战实习。2个月后开工的第一艘自行设计的散装货轮，大家就会有一定的经验了。以此类推，两艘船制造完成后，即可完成总规划产能所需的人员的培训。”
“是的，本来我们两个船坞所有岗位人员总人数本应配置800人，现在我们有3倍多的人数，就是为了培养第二期的员工。第二期也会如此循环，直到第三期员工满员。”
马由望着隔江而望的长兴岛，以及远处朦胧的崇明岛。心中产生了更多的构思。便继续说道：
“嗯，我看工程进度汇报，第三期也就在明年2月竣工。还有一年时间，还是有足够的培训时间。顺便和你们探讨一个问题，你们觉得我国造船业几年内可赶超南韩国呀？”
庄雨生和倪志富有些吃惊，因为现在华国的造船业在世界上还排不上号，更谈不上与前几位的南韩国、倭国及欧盟比拟，而马由直接就说的是赶超第一位的南韩国。
29岁的庄雨声是马由第一批从德国引进来的人才之一，3年下来进步很大，这次顺利通过竞争，挤进了公司高层。他心气也自然不低，沉默片刻说道：
“赶超欧盟估计3年左右，倭国5年，南韩国7年吧。”
马由微微点头，这个估算和前世基本吻合，看来庄雨生还是做了功课的。再看看有些懵懂的倪志富，暗自叹气，国内这些知识分子眼界还是有限。不过一家公司总还是需要老陈稳重的人，在一些层面进行把关。每一艘巨轮的制造都是一个系统工程，需要指挥、调度能力强悍的人坐镇。倪志富就是从江南造船厂挖过来的一位副总工程师。
相信再过一段时间，他亲眼见证了高科技支持下的新型生产方式后，观念会有巨大的改变吧。
“你的估算基本合理，但我们要做华国造船业的龙头，并会适当释放一些先进设备和技术给其他国内兄弟造船企业，所以我估计最终能够在5-6年达到全球第一的水准。不过，这些都需要我们共同努力才行。你们也要做好一切准备，我会加快、加大造船厂的订单业务。散装货轮仅仅是第一步，很快我们会涉足更加高端的船舶制造，如液化天然气运输船（LNG）、集装箱船、海上采油平台、海上开矿平台等。我们集团所有产业，最终目标都是高端制造。”
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