“我决定参加今年10月的法兰克福车展、东京10月的车展、以及明年1月的北米车展、明年3月的日内瓦车展。将这几款全新的车型，正式面向全球发布。”
马由顿了顿，见大家都茫然的样子，知道他们尤其是国外来的工程师们不相信，便解释道：
“时间不到一个月，要完成样车的制造，的确非常紧张。所以我是这样安排的，法兰克福、东京两地的车展我们只是概念车展示。只有明年1月的北米我们才提供经内部测试后的样车。除幻影车型外，其他车型均可试驾。为完成这个紧迫的任务，我将亲自带队，明天就转战蓉城发动机厂，开始研制样车。英国过来的设计师，要在现场担当技术指导工作，将你们在2R学习到的技术和经验奉献出来。国内的设计师各专业抽调3人参与这次的研制工作，其余开始设计另外几款车型，初步方案我会发到内网。”
马由已安排人，抢先丰田2000年注册“坦途”这个名称之前，获得坦途（对外名Tantu）越野车、皮卡车品牌，准备在明年1月的北米车展上亮相。届时还将展示全新的超跑概念车。
“你们作为设计师，通过概念样车的研制，了解更多车辆的构造和瑕疵，为最终量产方案提供修改意见。因此你们不是没有用处，而是要在我先拿出了其他研究团队的成果基础上，进行再度仔细的审视和修正。我希望每一个细节，都完美无缺。期望有更多的合理建议，融合到这个方案里去。”
华方的工程师，尤其是马由身边不断扩大的工程师助理团队，对这样的研制工作都满怀信心。他们最了解马由的动手能力，更清楚公司拥有的精密加工能力。汽车的零件有精密仪器那么难吗？光刻机、生产线中的控制系统、光学工厂的设备等，哪一个不是超精密的加工制作。蓝星集团都完美地攻克下来了，虽然其中有不少核心部件是董事长拿出来的成品，但装配、调试等工作他们都参与了。现在他们越来越有自信了。
但蓝星集团的底蕴和势力，来自德国、英国过来的工程师们不清楚呀，包括克里斯蒂安博士，也有些瞠目结舌。今天给他的冲击太大了，现在还反应不过来。好在他在工厂从事生产管理，他还是有信心完成他职务范围的工作。
“周总，从一汽和其他国内汽车公司招聘了多少工程师了？”
“招聘工作刚开始不久，现在只招聘40多名工程师、技师。不过，他们的专业水准都还算不错，全都是在生产一线锤炼过5年以上，有较丰富经验的熟手。其中一汽
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