旗下。并在蓝星英国研究院旗下，成立了2R汽车安全实验室。
但整车的设计、研发和生产，马由都按原计划，全部落地到华国的蓝星汽车工厂内。
一时间，世界各国媒体再度为蓝星集团沸腾。这次还涉及到全球顶级豪华轿车，百年品牌2R，各阶层关注者更多，影响范围更广。
米国的媒体相对中立，因为高端汽车品牌本就和他们国家无关，所以不痛不痒进行了报道和点评，基本没有什么偏见，且还客观提出了对新的2R汽车充满期待。米国人很现实，他们知道蓝星集团现在很有钱，所以资本加老牌顶级豪华车的技术，显然前景可期。
德国《法兰克福汇报》则是态度鲜明，引用了宝马汽车的观点，强烈谴责维克斯集团背信弃义，本是准备转让给已是合作伙伴的宝马汽车，却又临时改变主意卖给了蓝星集团。一副拉偏架的姿态。最后可能也感觉到蓝星集团风头正盛，不好得罪。委婉地赞赏了蓝星德国晶圆工厂引入新投资者、扩大再生产，认为这是为德国增加就业岗位的友好举动。
法国《世界报》则认为，应该建立一个欧洲内部国家，同行业合理竞争、相互合作的机制。对2R和宾利引进了高科技企业蓝星集团，表示关注。并提醒法国汽车企业，要锐意革新，不能在德国汽车已遥遥领先、意大利跑车占据全球高端市场情况下，再被英国汽车超越。虽然英国豪华汽车从名望上看本就远超法国，但他们认为市场占有率方面，法国完胜英国汽车。
倭国的媒体，则酸溜溜地表示，倭国的汽车无论产量还是技术，已追赶上了欧洲。这类高端品牌本就应该转让给倭国汽车企业来发扬光大。 强烈要求欧洲以后有类似的交易，应充分考虑倭国汽车企业，给予公平竞争、获得交易的机会。
华国《人民报》、《经济日报》以及焦点电视总台等媒体，则极为正面进行了报道。甚至在7点新闻联播里，也用了40秒钟进行了报道。媒体的口径比较统一，均表示热烈欢迎蓝星集团在华国增加投资。也回顾了蓝星集团在华国的投资产业情况。最后表示这些都是华国改革开放、积极政策的具体体现。并表示将加大对外资的引进和政策优惠，欢迎全世界各国企业前来投资等等。
这一则消息，也促使政务院、计委等部门下定了决心。在有关部门的协调下，一汽集团采用了发动机技术，换取红旗轿车品牌转让的方式。并正式签署了合同。
从此，蓝星汽车以一种势不可挡的姿态，冲进了汽车产业。而且蓝星发动机
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