特斯拉为了无线电能传输找到了摩根投资，加上自己的积蓄启动了这个项目，但摩根集团看重的是无线电传播，而不是无线电能的传播。
投资的时候无线电才刚刚发展，不过在年底马可尼就率先完成大西洋无线电传输实验，这导致摩根撤资，特斯拉只能用自己的钱继续维持沃登克里弗塔项目。
沃登克里弗塔项目其实就是交流电的一个特殊现象，也是现在很多无线充电手机、无线充电鼠标等等无线产品的技术关联技术原理。
当然无线充电和无线输电有很大的区别，一个是将电能通过无线的形式传输到能够充电的电池内。
而且本身的技术需求要小很多，传输的能级也不会特别大，可以缓慢的将电能储存在电池里。
而无线输电相当于直接让电能连通可用的设备当中，比如电冰箱、电风扇大功率耗电机器，让这些机器都不再使用电线，开始无线传输电能。
更夸张的就是特斯拉研究无数年的跨越大洋传输电能。
当然无线输电技术在特斯拉那个年代就没有取得很大的成功，特斯拉也研究出了隔了几米远点亮灯泡，但并没有做到隔着大洋输送电能。
直到100多年过去，无线电能传输其实还是没有取得什么进展。
至于给手机无线充电这样的技术，只是在当年近距离无线点亮电灯的技术上更加灵活的应用了一下而已。
“陶工知道无线输电充电的几种技术吗？”陈涵问。
无线输电充电就是刚才陈涵发现的神奇事情，难怪前些日子使用地下实验室的电路，竟然能够让大半个市区停电。
无数的电闸全部都没有起作用，当时陈涵并没有去深入调查这些不寻常的事，所有精力都放在了修复雪茄型飞行器的事情上。
直到刚才亲眼所见，他才提起了足够的重视。
电能原来可以完全凭空传输，这和之前陈涵接触过的无线输电技术也完全不相同。
陶舟简单的说了说自己对无线输电的了解，这里可是非常高级的研究场所，在战机上无线电的运用也非常广泛，其中也有一些小地方用到无线充电技术。
无线冲电目前有四个方式，基本原理都是交流电电磁感应原理而产生。
电磁感应就是磁运动时会产生电流，这也是发电机的原理，而无线传输电能基本都是共振原理，简单点形容假设在1米外有个电机在工作，而另一个相同的电机在1米外，他们的频率相同因为特殊设计会
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