情况下，才能安全地做动作。
这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。
做个通俗的比喻：好比你坐在车子上，车子勐地加速，你会感觉到被什么东西压在车座上，这就是加速度施加在了你身上的感觉，便是正过载。
但是加速度对于身体的影响不是被东西压这么简单，而是身体的各个部分出现了不同的运动。
在日常生活中，比如在搭电梯时，可以在电梯停止的瞬时感到头部“血往上涌”或者“血向下流”，会产生一种昏昏然的感觉。
这就是更反映本质的过载的反应。
人在受到一定加速度影响时，骨骼肌肉因为连接紧密自然就会立刻被加速度影响。
但是血液，脏器因为很柔软跟身体连接不紧密，加速度的影响出现了滞后，会给人带来很大的影响。
飞行员身上不能有疤痕，其中最重要的因素是，过载可能会导致伤口无法承受压力而破裂、失血，非常危险。
过载对于人的危害不止那么一点。
当人体受到过载正加速度达到较高值时，血液从头部涌向下肢。
由于脑部供血不足，人的中心视力和周边视力都消失，眼前出现漆黑一团的生理现象，即黑视。
也会出现人的视觉出现周边视力消失，但中心视力仍可见到亮光的生理现象，就是灰视。
当进一步发展，人就会出现意识模湖，直至昏迷。
这些轻则导致飞行临时性失控，重则机毁人亡。
当人体受到过载负加速度达到较高值时，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。
飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是红视，其危险性大过黑视。
飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。
在负3g时，有些人就可能出现红视现象，负4g时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。
负45g时，精神可能错乱，甚至昏迷。
常人只能忍受负3g，大约5秒钟会受不了。
头部和心脏的水平高度差越大，人越难受，也越容易出现红视。
红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。
过载时人体受到极大的作用力，身体会在正过载时受压，嵴椎也要承受压力，容易受伤，而且脑部缺血，影响脑功能。
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