谁让每次中东大战，都有英法两大搅屎棍的出手，埃及政府可是恨透了这帮殖民者。
不能通过苏伊士运河，代表着商船只能走好望角航线，绕行整个非洲。
绕行，代表着运费的暴增。
一艘十万吨以上的大型油轮，从中东航行至欧洲，单次收入就是过百万美元。
如果苏伊士运河的战争状态在持续几年，那运费会飙升到一个可怕的数字。
波斯湾的石油要运到英国，必须走霍尔木兹海峡——亚丁湾——曼德海峡——红海——苏伊士运河——直布罗陀海峡，才能到英国本土。
其中任何一个环节断了，都会让成本飙升。
巴林和科威特的低价油，带英就是用命去拼，也要拉回本土。
不过道格拉斯海港中的船，万吨级的一艘没有，千吨级的都屈指可数，多数都是五百吨的小型货轮。
吨位小，利润就少。
但做生意要把眼光放长远，不能拘泥于蝇头小利，趁着海运商会和航运商会争斗的时候，多接一点生意。
“价格有点高，看样子贵公司的诚意不多。”
林怀乐翻看了一眼道尔公司的报价，一艘十年前下水的五百吨小型货轮，就要三十万英镑，港纸三百万。
这个价格，足够去东京购买一艘千吨级的货轮，没道理买这些注定淘汰的产品。
至于十五艘千吨级和那三艘万吨级的货轮，更是开出了天价，千吨级两百万英镑，万吨级则需要六百万英镑。
威尔当然知道自己的报价略高，但做生意不可能不讨价还价，留出大家商讨的空间。
“林先生，道尔公司会提供后续的服务，道格拉斯的船厂会开足马力，将您眼前的破铁进行翻新，安装库房中的发动机。”
“现在航运生意火爆，动作越快，钱就会源源不断涌入您的账户上，道尔旗下的船厂敢在合约上标明，七天就能下水一艘，独立航行，只要有足够的船长和船员，就能营业。”
“即便是日韩船厂，他们也不会优先保证您的时间要求，毕竟订单有前有后。”
知道客户的痛点，才能更好的谈生意。
这堆废铁，谈好了优质资产，谈不好，损失也不大。
威尔分析了海湾集团的生意分布，发现林怀乐正在精简业务线，但不管如何精简，都没有割掉原本可有可无物流营业部。
既然如此，那为何不赌一下，他连夜地制定了新的报
…。。