这就好象水涨船高一样。不管水位高低，一个人想从水里爬到船上，这个过程所要花费的力量始终是不变的，因为船舷离水面的距离并没有发生变化。但是，如果传送的起点与终点之间的重力场没有用对称方式变化，而是一个变高另外一个变低，或者增高的幅度有差别，那传送本身就会发生问题。
还是用水里的船打比方。如果你要从水里将一个网球扔到旁边的渡轮上去，那你使用的力量就必须有个范围。用小了会砸到船舷弹回来，用大了就可能会飞过头从船的另外一边掉回水里去。如果你将把球扔到船上的力量记录下来，设定这个范围为安全标准，那么，如果是水位发生变化，你依然使用这个安全标准去扔球，自然是没问题的。因为你和船都在随着水位变化一起上升或者下降。但是，假设现在大船内被装入了很多货物，使得船身下沉了很多。你却没有发生变化，依然用安全力量去扔球，那球就会直接飞到船的那边去。
传送阵的原理也差不多。两个传送阵之间互相设定坐标，这其实就是设定了安全的力量范围，只要不超出一定范围，传送本身都不会出问题。但是，海水的重力场变化会影响到海底的那个传送阵附近的空间立场发生变化，因此，如果不加调整，传送阵依然用原本的坐标进行传送，那结果多半就是不知道把人传到哪去了。掉在传送阵附近都算幸运的，要是刚好飞进时空乱流，那乐子可就大了。所以说，这个平衡设备是传送阵正常运转至关重要关键。
啥？你说为什么不调整传送阵的坐标数据适应重力场变化？
传送阵数据是那么好调的吗？先不说导入数据有多麻烦，就算很简单，你难道每次重力场变化都要给全世界的所有传送阵发送一份改变数据的通知吗？所以说，修改传送阵坐标是不现实的方法，最好的方法就是稳定那个不稳定传送阵的坐标，使之始终维持在这个坐标上，这样别人只要照着坐标传送就不会出问题。
在那个技术员给我解释完了这个东西的用途之后，拆卸工作也基本完成了。最终结果让人极为震惊。对，确实是极为震惊，因为那块不知名异物居然在满是重要设备的关键区域一穿而过，沿途在各种固定板和支撑架上开了好几个贯穿孔，但却神奇的一个功能部件也没碰到。也就是说，这设备压根没事。
“我靠，这还真是狗屎运到家了！整个被打穿了居然一点事都没有！”最终连那个技术员都忍不住开始感叹了起来。