基地进行建设，物资大部分都是从地球运往月球，返回需要的动力要求不是很高。
但是等到月球基地进入正式运营阶段，就会开始对月球资源进行适度的开采，而这些资源转运到地球的话，需要的动力系统就比较高了。
总不能还像常见的返回地球模式，直接从太空坠落吧，那样很容易出现问题，而且吨位很高的话，对地面的破坏性非常高，不是一个可行的办法。
所以为了能够实现对地球的软着陆，必须要有很强的返回动力系统，而一般的动力是不足以进行如此高强度的太空资源开采作业。
电离子推进器就是当时的不二之选，虽然没有实现可控核聚变来提供源源不断的动力能源，但是新慧能源公司研发的高密度电池，也是能够发挥很大的作用。
目前新慧能源公司拿出最高级别的电池产品，是军用级别的，足够满足目前军事装备对电力的需求，但是这并不是最高级别的电池产品。
后面还有航天级别的电池产品，能量密度更高，稳定性更高，能够适应太空环境，只是成本也是最高的，目前还没有着手生产。
使用这种级别的电池，光是电池提供的能量，就足够支撑运输系统往返地球和月球，如果载荷量不大的话，都可以往返地球和火星了。
像这种电池储备的能量密度非常的恐怖，仅仅是篮球大小的电池，就可以储存上百万度的电能，也只有这种级别的电池，在太空当中才会发挥出巨大的作用。
现在能量供应不是问题，问题是电离子推进器还无法达到要求，目前距离需求还有一段时间，他只是敦促星空动力公司加大投入。
如果到时候真的还没有拿出可用的产品，他很可能不得不提供相关的技术资料，来帮助他们突破技术瓶颈，毕竟不能一直拖下去。
宇宙中资源肯定很多，但是并不是所有的资源都很多，对于稀缺资源，当然是谁先弄到手就属于谁的，这里面具备巨大的利益。
月球还好一些，毕竟距离地球比较近，特别是等月球永久基地建立之后，资源的探测工作就能够非常方便的进行。
但是在深空当中，想要进行资源探测花费的时间会很久，十来年对我们来说可能很长，但是对太空探测来说，并不算是多么长的时间单位。
我们进行火星探测就如此费劲，后面还有其他的行星需要探测，可能的话，也是需要建立基地，对可以探测的行星就行详细的探测。
这些都是需要花费非常长
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