可能性。
不管陆路交通如何发达,水系交通拥有不可比拟的作用,成本低,运量大,经济实惠是水系运输交通的重要特点,对黄河沿岸的经济和城市发展具有重要的作用。
如何投资还不确定,毕竟一方面需要确定治理方案和成本,另一方面要看政府的态度,如果政府自己投资治理,当然是更好了,也就为他省了许多事情。
但是如果将这个任务交给了摇光环境治理公司来做,就不单纯是国家治理问题了,也是一个商业项目了,没有任何利益,就算是他也不会承接的。
因为企业不同于政府,政府可以通过税收源源不断的获得财源,而企业如果不盈利或者是巨亏,那么就是倒闭,这不仅对企业不利,对国家经济也是不利的。
如果真的将这个项目交给摇光环境治理公司来做,政府出钱倒还罢了,如果要摇光环境治理公司出钱,那么就需要考虑如何获利了。
他能够想到的就两个方面,第一个就是疏浚后的黄河水道,他具有航道商业经营权,这是最容易获得收益的项目。
不说治理好的黄河水道达到长江的径流量,目前只有二十分之一的样子,如果达到了五分之一的程度,就能够长期通航上万吨的巨轮。
到时候,光是通航费用,就能够给摇光环境治理公司带来巨大的利润,毕竟走水系,对于很多商品运输来说,是非常有利的,黄河必然也会成为黄金水道。
第二个就是沿途的水土保持面积的经济经营权,虽然可能宽度只有几公里,但是长度却是非常长,总面积也是非常的可观。
而且治理好的黄河沿岸,是属于土地肥沃的地方,不担心干旱,而且发生水患的可能性也更低了,对农业发展来说,是一块肥沃的宝地。
随后他将他的意见和看法通过邮件发送给了摇光环境治理公司,至于治理河道沿岸的经济开发权,可以拿出来谈,但是如果政府态度坚决,可以选择变通。
说实话,虽然看上去沿河只有几公里距离的经济开发权,但是河道非常的长,而且还涉及到支流,最少也有3000公里,加起来的面积其实相当的大。
这也是他让摇光环境治理公司提出这个方案,但是不一定非要如此,如果是无法利用的土地还罢了,像他们之前获得的那些沙漠土地。
就算是给了他们,也等于是为国家创造利益,毕竟本来就是无用之地,现在不仅治理好了,同时也能够产生庞大的经济利益,所以不会太过计较。
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