牌，只不过干不过神龙汽车公司。
之所以如此，就是因为海外市场本就是他们的市场，他们想要在高端领域竞争，是在正常不过的，神龙汽车公司也找不出借口，针对他们发难。
但是国内市场则是不同，虽然没有明面上的禁止条款，但是他们怕真的惹怒了神龙汽车公司，导致他们之间展开全面的竞争，他们没有信心在这场竞争当中获胜。
所以才希望通过商通贸易公司的渠道，让自己的产品打入到内地，这样即使神龙汽车公司有脾气，最先倒霉的就是商通贸易公司旗下的汽车销售公司。
而且商通贸易公司的汽车销售公司，掌控者神龙汽车公司的全球销售渠道，如果这两者之间闹矛盾，反而给了他们许多可乘之机。
只是商通贸易公司并没有答应他们的要求，这个计划自然也就失败了，不过商通贸易公司表示，可以在其他市场代理他们的产品。
虽然他们的要求没有得逞，但是为了未来考虑，还是有许多汽车厂商答应商通贸易公司的汽车销售企业代理销售他们的汽车产品。
所以现在商通贸易公司的汽车销售公司，不再仅仅只是经营神龙汽车公司的品牌，全球几乎所有的知名汽车公司，和他们都有相关的合作。
虽然在利润率上，和神龙汽车公司的品牌没法相比，但是全球中低端汽车的销售数量要远远高于中高端汽车，总体利润还是比较可观的。
现在神龙汽车公司在国内大力推广电动汽车，去年的国内全年销量印证了之前商通贸易公司的预测报告，总销量达到了2500万台，比预测的还要高出不少。
虽然主要还是以低端汽车销售为主，但是5万元以上的中端汽车销量，也不占少数，占比达到了20%，也就是说在国内销售出去了500万台。
至于20万元往上的高端品牌，虽然也有不少，但是数量和总量相比，简直是不值一提，国内财富虽然大部分都被他旗下的企业掌控，但是一些富裕起来的人，还是有能力消费高端品牌的。
至于总裁款顶级汽车，除了他旗下的企业总裁之外，倒是没有任何人购买，实在是太贵了，贵到一般企业的经营者和富裕起来的人，都购买不起，或者是舍不得这笔钱购买。
用上千万元的资金购买汽车，还不如将这笔钱投入到扩大经营或者是其他投资里面，产生的效益比起购买汽车要划算得多。
所以他们的总裁款顶级汽车，一般也只有那些全球巨头企业的负责人以及顶级
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