术了。
当然,前提是城市里面所有车辆都要连接到智能城市大脑,有智能城市大脑来统一调度和统一检测,不然的话,在处理紧急状况的时候,还是有可能出现一些问题。
但是在高速公路上面,却是没有那么复杂,特别是赵一修建的高速公路标准非常的高,比前世的高速公路标准高不少。
如果今后进入到高速公路上面的车辆,都必须要接入到高速公路智能管理系统里面,那么今后就可以在高速公路上面实现L5级别的自动驾驶。
那跑长途的司机完全可以在高速高速公路上面打瞌睡,或者是休闲娱乐,安全性比他们自己驾驶还要高得多。
说实话,赵一虽然希望我国每家每户都有自己的小轿车,达到发达国家的水平,并且他也是向着这方面去努力的。
前面说到,根据商通贸易公司的统计分析报告,从明年开始,我国的乘用车年销售量会达到两千万辆,但是汽车高速发展带来的问题,确实不容忽视的。
停车问题,在中国房屋公司进行城市化设计的时候就已经考虑进去了,到时候城市的停车位绝对是足够的。
因为在中国房屋公司建设的城市化方案当中,将会建设大量的地下车库,都是好几层的地下车库,绝对能够满足城市停车的需要。
而城市道路拥堵的问题,则是可以通过智能城市大脑智调度来解决,虽然不一定可以完全解决这个问题,至少能够大幅度的缓解这个问题。
但是对于汽车事故的发生概率,赵一其实就没有太大的办法,毕竟方向盘掌握在别人的手里,别人当时是个什么情况,谁也不知道。
现在天工精密仪器公司的传感器技术大幅提高,同时繁星软件公司也拥有技术水平不俗的人工智能,在结合其他附属设施,情况就会发生巨大的改观。
统一调度、统一检测、智能反馈、以上帝视角的方式来掌握全国交通网络,那出现事故的概率要低得多的多,除非汽车本身就出现了严重的问题。
只是想要将这些先进的技术应用到实际当中,却不是一朝一夕的,首先价格就是目前国内普通民众无法承受的。
神龙汽车公司推出来的2W元起步价的汽车产品,就已经对一些非安全系统进行减配了,已经是属于减无可减的地步了。
只有将价格降低到如此低的地步,才能够在我国普及汽车,想要使用上面所说的技术,汽车的起步价格起码也要是10万元以上。
如果不是所
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