正是有着这么高的要求，就算是他在宙灵的帮助下，各个技术问题都能够解决，花费的时间也是非常的漫长，至少对他来说，属于漫长的范畴。
就在赵一在实验室里面昏天黑地的忙碌着的时候，中国科学院和中国工程院分别将他选入到院士增选名单当中。
其实老早之前两院就已经希望给予他院士头衔，不过那时候为了减少存在感，以自己年龄较小为由给拒绝了。
现在一晃好几年过去，他的年纪也到了25岁，虽然和那些院士们相比，还是年轻的过分，但是也算是说得过去了。
科学院那边其实还好说，之前他就拿了个菲尔兹奖，凭借这个成就足够他入选科学院院士了，所以这次科学院也是以这个名头将他选入增选名单的。
而工程院院士那边，就比较麻烦了，不是说他的工程成就不够，而是实在是太多了，很多都是不便向外界透露具体研发人员的项目。
这次工程院给出的理由就很充分了，就是超高速铁路项目总工程师，成就就是领导我国研发出来了超高速铁路系统，这个成就拿个工程院院士完全足够了。
别看赵一似乎对国内的超高速铁路系统没有多少关心，这基本上是事实，就是他到现在都没有去过一次中车集团，就连他们的总部地址在哪里都不是特别清楚。
之所以这么不关心，主要还是因为这家企业他只是占股50%，虽然这个股份比例不低，但是在他看来，算不上是自己的企业，也就不太特别的关心。
虽然这家企业负责人到现在也没有和赵一见过几次面，但是他确实是在我国高速铁路系统研发项目组里面挂着总工程师的头衔。
只是他平时一般都是通过网络将技术资料加密发送给各个项目负责人，剩下的就是让他们根据技术资料来自行研发了。
好在他提供的技术资料足够的详细，只要各个项目组的人按图索骥，就能够获得想要的结果，才让整个超高速铁路项目组这么短的时间内拿出来了工程研究成果。
之所以以这个名头增选他为工程院院士，是因为超高速铁路技术含量足够，并且还不会引起其他人的敏感神经。
超高速铁路目前的需求都在国内，国外也就日本和德国的技术能够用一用，其他国家这方面的技术都差很远，触动的利益不大。
不像半导体产业那样，我国的半导体崛起可谓是动了太多人的奶酪，导致他一直都不敢以半导体产业大发展奠基人的身份出现在世人
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