之前要不是国内的零部件达不到要求，必须要亲自出马，也不会什么都自己做，肯定还是以采购外部零部件为主。
现在既然做起来了，总不可能放弃，而且这些零部件子公司现在也不再是独自供应神龙汽车公司了，国内的汽车公司也会进行采购。
只是国内目前的汽车销量并不高，国内的业务占比还很低而已，等到未来国内年销量上千万台的时候，这个零部件产业的产值也不低。
四是为星空动力公司的将来打算，淘汰化石燃料汽车是大势所趋，虽然短时间内全球范围内不可能做到，但是趋势是不会变的。
一旦星空动力公司失去了传统发动机市场，那么实力就会大幅度降低，虽然还有其他动力系统需要他们，但是市场规模远远小于汽车市场。
别看火箭发动机、轮船发动机等单价很高，但是数量却是不高，整体营收其实非常的低，在星空动力公司营业收入当中，占比比较低。
五是产业发展的需要，赵一在西南地区的产业布局是相对较少的，只是在成都布置了航空产业和动力产业。
其中航空产业带动成都市的发展还是可以的，但是想要带动整个四川省的发展，实力还是有点弱，除非将另外两大航空巨头给弄破产，独霸全球航空市场。
但是赵一知道，这是不可能的，就算是星际快车公司的飞机质量再好，经济价值再高，也无法让他们全面退出市场。
因为这不仅仅只是两家企业的事情，他们的背后，都有国家撑腰，就算是亏损，他们也会保住他们的民用航空产业。
就算是失去了国际市场，也会在本国大规模补贴扶持，因为鹰酱和欧共体本身的市场就很大，足够他们存活下去。
所以动力产业对于西南地区就显得尤为重要了，而且动力产业的布局也可以非常的灵活，不一定非要全部放到成都，有利于平衡西南地区的经济。
至于重庆市，赵一准备将一部分汽车产业和电子产业放到那边去，今后主要是负责国内销售的部分生产任务。
不过由于国内的销售规模还小，赵一还没有特别的进行布局，不过可以先将特殊车辆的生产转移到那边，为将来的发展打好基础。
要知道我国的基础建设开启后，对于工程车辆的需求就急速增加，而且大物流的构建，对于专业物流运输车辆和冷链运输车辆的需求也在急速增加。
将来城市化规模到了一定的程度，还会有各种各样的其他用途车辆的市场需求，
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