七七八八了。
不过未来这种情况也有很大的改观，等到摇光环境治理公司和沙特合作的海水淡化工厂建设完毕并投产之后，就可以从里面提取出来钾元素。
按照500万吨日产淡水的量来算，每年可以提供上百万吨钾肥的钾元素材料，而且随着摇光环境治理公司修建的海水淡化工厂越来越多，提供的原材料也就会更多。
言归正传，生产氮肥的主要原料就是天然气、煤炭和石油，所以现在他们对于天然气的需求越来越高，进口数量也越来越大。
之前主要是使用石油来进行氮肥的生产，不过石油资源可以运用到更广泛的其他领域，现在华夏国际石化公司已经开始将自己的氮肥生产原料转到天然气上面来。
这就需要有一款能够运输大量天然气的专用海运船只，这也是为什么海燕船舶公司很早以前就开始对液化天然气船进行专项研发的原因。
至于为什么要等到海燕船舶公司拥有制造能力了才开始采购，除了想要将利润尽量留在自己手里外，更重要的原因就是节能水平高。
这还是要牵扯到先进的发动机技术和整体节能技术了，这种节能技术不仅仅体现在飞机、汽车上面，海运船只更是如此。
因为除了动力系统节能之外，由基石材料公司研发的特殊油漆，可以让船只上面的海洋生物附着物大量减少，既能减少船只的重量，又能够减少船只航行中的阻力。
根据海燕船舶公司的实际测试，他们制造的船只比同类型同吨位的船只，在能源消耗上面只有他们的70%左右，仅仅是这一块就大幅度降低了运输成本。
除了能源成本减少之外，还有维护成本也会大幅降低，同时船只的运营寿命也会大幅延长，这又进一步降低了船只的运营成本。
这就是为什么赵一旗下的企业的自有船只非要等待海燕船舶公司能够造出来相关的船，才会采购，在此之前，他们宁愿将订单交给其他的海运公司。
按照赵一的规划，等千帆船运公司的船队正式成型之后，就会将海运价格打下来，慢慢将其他海运企业逐出这个行业。
作为海运行业的新丁，想要在这个广阔的市场里面分一杯羹，就必须要打价格战，不然的话，只能接一些自己兄弟企业的业务为生了。
这可不是赵一成立千帆船运公司的初衷，既然成立了一家专门的企业，就是希望他们在这个领域成为行业巨头。
而最厉害的竞争方式就是价格战了，直接将价格
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