软件公司，可以让他们依然获得突飞猛进的发展，至少也可以维持在1984年的营业收入水平上面。
最后还是让赵一想到了一个行业，可以让繁星软件公司再次获得巨大的发展，那就是汽车自动驾驶技术了。
虽然以自己给繁星软件公司提供的人工智能技术，是无法做到L5级别的自动驾驶技术，但是做到L4级别的还是不存在太大的问题。
正好神龙汽车公司的高端汽车销售开始陷入瓶颈期，如果没有最新技术的加入，想要再次扩张可能性并不大。
如果让神龙汽车公司引入自动驾驶技术，会让神龙汽车公司再次和其他汽车公司拉开差距，直到繁星软件公司的自动驾驶技术对外出售。
而且繁星软件公司来做自动驾驶技术也有许多先天优势，那就是他们的人工智能技术目前处于领先水平，研究的也比较透彻，而且算法上面也具备领先优势。
再加上天工精密仪器公司具有全球领先的传感器技术，以及天行半导体公司具备的芯片设计及制造技术，想要在这方面有所作为，完全没有任何问题。
这些企业都是自己的兄弟企业，合作起来会非常方便，也可以为兄弟公司带来新的业务需求，增加这些企业的营业范围和收入，可谓是一举两得。
不过即使繁星软件公司的软件优势明显，想要立即研发出来L4级别的自动驾驶，是不太可能的，这需要非常多的数据来支持。
所以在会议上面，赵一将自动驾驶的各个级别的特征给详细的讲述了一遍，繁星软件公司想要尽快出成绩，可以优先开发L1级别的自动驾驶技术。
虽然这种自动驾驶技术在赵一看来完全称不上自动驾驶，但是在这个年代，却是可以给消费者非常惊艳的体验，给神龙汽车公司使用完全没有任何问题。
更重要的是，L1级别的自动驾驶技术，数据需求量不大，不需要经过非常长时间的测试，同时其他兄弟公司以现有的技术，完全可以非常快的拿出来相关的支持硬件产品。
也就是说，L1级别的自动驾驶技术，繁星软件公司可以非常快的拿出来，许多东西都是现成的，只要整合好就可以完成这项工作。
之后在慢慢的升级到L2到L4，完全没有必要一下子拿出来非常先进的自动驾驶技术，这样也可以给市场期待感，何乐而不为呢。
以繁星软件公司在软件上面的实力，以及天行半导体、天工精密仪器在芯片和传感器上面的实力，今年就可以让L
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