不太高，但是竞争激烈程度则是重工行业不能比的，只要稍微跟不上对方的节奏，就可能被淘汰。
赵一想着国资委应该很清楚这个行业不同于重工行业，想要在这方面和赵一形成有效竞争是很难的，而且未来还有可能面临其他民营企业的竞争。
但是就是这么做了，这里面的动机，赵一就不得不仔细的想想了，而且日化企业如果只是专注国内，目前的市场其实并不大，每年有个十几二十亿就算是不错的。
而且这么小的市场，还有宝洁日化公司在里面抢食，说实话，这么做根本就不划算，也不符合中央抓大放小的思路。
按照赵一理解的政府思路，应该将这些具备充分市场竞争力的行业，让给民营企业来经营，而那些对国内经济发展具有推动作用的基础领域，国资进入比较合适。
道理非常简单，民营企业的经营灵活性是国有企业比不上的，这在充分竞争的市场上非常重要，是赖以生存的基础，而且这些行业的技术水平往往也不需要多高，门槛低。
但是那些基础行业就不同了，首先就是投资规模普遍比较大，这对于民营企业来说，门槛就比较高了，现在的民营资本普遍还弱小，根本就承担不起这样的担子。
当然，这里面的民营资本不包括赵一，他现在的实力比起国有资本来说，都雄厚的多，但是总不能都被赵一的企业控制这种对国家经济起到关键作用的行业吧。
就像中国船舶工业集团公司，就是在这样的思路下诞生的，赵一成立海燕船舶公司，也没有想着收购国内的国有船舶企业，因为赵一觉得，这样干基本上不会成功。
因为国家也知道，任何行业不能够任由一家公司垄断，到时候政府也会很容易受到垄断企业的钳制，不利于国内经济健康发展。
赵一也清楚这些，所以在基础领域，赵一都会拉着政府一起干，例如修建全国高速公路网络，就让政府以土地入股。
赵一在高速公路上面投入这么多了，还差那土地钱？就是因为赵一知道，如果自己全资占股的话，这件事情铁定成不了，而且还容易被别人猜忌。
唯一比较例外的就是全国信息高速网络的建设了，这是因为赵一在国家还没有意识到互联网对未来我国经济发展的重要性的时候，就已经几乎将光纤铺遍全国了。
现在已经成为了既定事实，短期内是无法改变的，再加上现在赵一和政府的关系不同以往，一些事情现在做起来比以前顺利的多。
正
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