专属座驾运过来还需要一段时间，但是专机飞过来就快得多。
就在星际快车公司告知赵一专机已经完成并试飞结束，当天就从成都飞到京都，全程不到两个小时，比普通的客机要快的多。
这还是专机的正常飞行速度，如果在紧急情况下，这架专机还能进行超音速飞行。
最高达到两马赫的速度，持续时间能够达到一个小时，之后就必须退出超音速状态，不然飞机就要报废了。
如果不是机身庞大，结构也不完全按照速度来进行设计，那么以这架飞机的发动机动力水平，绝对能够达到更高的速度。
就是这样，已经超越了目前世界上大部分的战机的巡航速度，需要这么高的速度，主要是防止出现紧急情况，能够快速撤离危险区域，也防止战机进行拦截。
为了实现这个目标，虽然这架战机的样子还是I100型号的样子，但是无论是机身还是发动机都和I100完全不同，相当于重新设计了一款飞机。
这也是为什么这架专机研发制造花费的时间这么长的原因，赵一当初只是要求他们尽量提高安全性，倒是没有让他们按照这么变态的要求来做。
只是他们接到赵一的要求之后，自觉的按照最高安全标准去研发，甚至让星空动力公司和基石材料公司研发了很多新型材料。
例如原本的发动机材料，就被基石材料公司进行了升级，让星空动力公司研发出来的发动机，动力更大，耐用性更强，稳定性更好。
为了配合高速运动，机身也需要相应的增加强度，原本的机身材料就无法满足这个要求，于是这个任务又落到了基石材料公司身上。
好在赵一在设计专属座驾的时候，交给了基石材料公司很多新型材料研究方法，让他们能够对接下这个任务有着充分的信心。
结果不负所望，仅仅四个月的时间，就将符合条件的机身材料研发出来了。
而且比预想的还要好得多，不仅重量比之前的材料要轻，而且具备更高的应力强度和防瞬间强力撞击的能力。
使用这种机身材料生产出来的机身，只要是正常速度下，自由落体，机身也不会出现常见的破坏程度，再通过隔层减震技术，让坐在机舱里面的乘客，不会出现致命的危险。
这是为了防止飞机坠机，对乘客带来的危险，同时也能够应付正常状态下飞行速度突然加速到最高2马赫的速度，带来的结构性破坏。
可以说，这是一款当今
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