裕，但是也有一些小老板具有购买汽车的实力，你们就需要针对这些群体提供一些合适的汽车产品。
之前的凌步10万元一台，我觉得对于国内来说还是太高了，我认为你们可以研发一款低价车辆，能够满足国内百姓的需求，我觉得至少要将价格打到5万元以下。
这款汽车采用薄利多销的方式，让我国百姓尽快拥有一台自己的汽车，当然汽车质量也不能敷衍，必须要对得起你们的牌子，别把自己的牌子砸了，影响你们的整个品牌形象。”
之前神龙汽车公司一直专注于中高档汽车品牌的建设，甚至一些奢侈品牌都卖的不错，凭借技术优势和新型销售模式，这方面他们做的还不错，成功的打开了国际市场。
现在既然已经达到了一个瓶颈期，就需要扩大业务范围，将自己的触角伸到低端汽车领域，给消费者带来高性价比的汽车产品。
不说其他，就是赵一旗下的高科技公司的员工，如果达到5万以下的价格，基本上都能人手一台，这方面的销量就不是一个小数目。
而且现在教育、医疗和养老基本上都被国家纳入到国家福利制度建设里面，这给他们节约了很多的开支，也不用扣扣索索的过日子，有更多的余钱来进行消费。
再说赵一开始在全国大规模建设高速公路网络，这为汽车的消费提供了基础，不然道路很差，汽车销售肯定会受影响。
“有些消费者可能暂时无法一次性拿出那么多钱来进行汽车消费，你们可以联合国内银行机构，推出消费贷款。
让那些工作稳定，薪资还不错的消费者，提前实现购买汽车的愿望。”
赵一虽然这么说，但是目前对于消费贷不抱多少希望，一是消费习惯不会短期改变，二是目前存款利率太高，导致贷款利率不会太低，不利于这方面业务的开展。
接下来星际快车公司总裁苏渺做汇报，根据他的汇报，在1984年，星际快车公司总共销售出去I100型号的飞机100架，实现营业收入100亿元。
虽然这和1983年的业绩没法比，但是赵一却很高兴，因为这100架飞机都是星际快车公司自己销售出去的，而不是赵一旗下的公司购买的，两者意义完全不一样。
其中40架飞机被国内航空公司购买了，这几年国家财政有点钱，所以国有航空公司获得的财政支持就相对较多，也有一些钱购买自己的飞机，而不是全靠租赁了。
另外60架的飞机则是被东南亚国家的航
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