常大的问题，好在赵一对这笔钱的使用已经有了一定的思考。
到时候一些计划也可以开始实施，当这个计划完成后，不管是国名收入，还是幸福指数都会呈现爆发式增长。
如果说神龙汽车在1982年只是在国际汽车行业刚刚立足的话，那么1983年就是他们成长为国际巨头的时期了。
现在神龙汽车公司在技术上已经远超同行，在品牌知名度上也是后来居上，已经成为很多汽车消费者的首选品牌。
只是因为关税原因，造成神龙汽车公司的汽车价格比其他汽车公司的价格要高些，这是没有办法的事情。
现在WTO组织还没有成立，我国还未加入关贸总协定，各国还存在关税壁垒，欧美虽然鼓吹贸易自由，但是如果自己不占据优势的行业，一样会祭起关税的大棒，教做人。
即使是在这样的贸易形势下，神龙汽车的发展依然没有停滞，在没有推出车载导航仪的时候，已占据全球汽车销售份额的17%，现在已经达到了19%，虽然没有超过预计的20%，也已经是相当不错了。
这个数据是只销售额占比，不是销售数量占比，神龙汽车公司旗下的汽车相比国际同行同类型汽车的价格要高。
这里面既有关税的原因，也有神龙汽车公司对自身技术的自信，虽然价格高了点，但是用户可以从省油方面弥补回来，最终经济性还是比同类型的其他车高。
当然这一时期不仅仅是神龙汽车公司在崛起，RB的汽车公司也是不遑多让。
只是RB和欧美的关系比我国要好得多，所以他们在欧美地区市场销售的还不错，凭借低价策略，让他们不断挤压欧美的汽车厂商的市场份额。
这种策略倒是对神龙汽车公司的影响不大，购买神龙汽车的消费者也不是奔着便宜来的，而是喜欢神龙汽车的独特工业设计、符合人工力学和美学的内饰，舒适的驾驶体验，体贴的4S服务，独家的经济燃油性能。
神龙汽车公司的汽车外形采用的是后世的圆润设计，和这时候的汽车外形有着截然不同的感官。
甚至汽车消费者在大街上，一眼就可以看得出来是否是神龙汽车公司的汽车，正是由于显著的外形差距，慢慢的在消费者心里形成了神龙汽车和其他汽车的观念。
如果欧美还是以奔驰汽车销售为主，凌步汽车销售为辅，那么在东南亚，则是凌步汽车的天下。
神龙汽车公司就是凭借凌步汽车，在东南亚和RB的汽车公
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