“这些功劳都是这些企业高管的功劳，我就是一个出钱的，平时也就是当个甩手掌柜，对于他们能够将这些企业运作得这么好，我也是很满意。”赵一谦虚地说道。
“你这就过分自谦了，俗话说得好，‘要想火车跑得快，全凭车头带’。”主任笑着说道。
“我只是陈述事实而已，还是主任谬赞了，这是我过来前写的一份计划书，你给过目看看。”赵一说完，递给了主任一份建议书。
跟这些政府“老油子”这样扯下去，都不知道什么时候能够谈到正事上，所以干脆就将建议书递给了他，让他先了解一下他的具体想法。
主任接过赵一递过来的文件，标题为《建设我国高速公路骨架网络的建议书》，翻开首页，开宗明义道：“社会经济发展依赖于高效的交通运输网络，目前我国主要经济活跃区域都为沿海城市，而内地城市由于交通不便，经济发展大大滞后。
随着时间的推移，这种经济差距会越来越大，形成经济发展极不平衡的现象。
追求幸福生活，是每一个人的基本权利，但是这种经济差距，会造成大规模人员，特别是贫困地区的人员快速地向沿海发达地区流动。
形成沿海地区人口密度急速增加，资源配给向东部沿海地区集聚。
当这种虹吸效应一旦形成，其趋势很难逆转，连带的社会问题就会大量产生，如大城市住房紧张，房价高速增长、教育资源集聚，形成教育不公平现象、环境污染严重，增加环境治理成本和影响百姓身体健康等等问题。
而且大城市固然可以更高效地配置资源，但是大城市病也是不可避免，百姓的基本生活需求空间会大大的压缩。
但是由于经济差距太大，又迟迟不愿意离开大城市，最后造成大城市普遍比较臃肿。
为了解决这个问题，我觉得在改革开放初期，经济还未形成明显的差距，虹吸效应还未真正地形成，大规模建设高速公路网络和高速铁路网络势在必行。”
主任看到这里，神情微微有些惊讶，我国发展初期主要是发展外贸型经济，沿海城市对于外贸型经济具有天然的优势。
而内陆城市由于交通问题，生产出来的产品无法运输出去，即使运输出去，也是价格昂贵，没有多少竞争力。
即便是到了后世，内地工人价格比沿海工人价格低得多，很多工厂依然不愿意将工厂内迁。
经济基础决定上层建筑，沿海城市经济发达，投入到教育的资金就
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