般年限都在25~30年左右。
这三种指标，任一寿命到期即可认为该机到寿，如果日历寿命到了，但是飞行小时数和起落次数没有达到设计极限，则可以对该机进行延寿。
一般认为10年内的飞机算是新飞机，安全性能够得到保证，中间十年算是中期了，维修养护较贵，后10年则进入老龄期，安全性就会差些，所以租赁费用就会低很多。
按照日历寿命来计算租赁期，一架飞机1亿元，20年健康期，那么平均每年为500万折旧成本，按照行业平均净利润20%计算，那么每架飞机每年的租赁费为1000万元。
当诚惠飞机租赁公司200架飞机到位后，一年的营业收入大约为20亿元。等到20年健康期过后，这些飞机还能够使用，就将他们卖给其他第三世界国家。
让赵一忧虑的是，按照星际快车公司的产能，这400架飞机也就一年的时间就可以生产完成，到时候打不开国际市场，那么又将陷入困境。
目前国内的适航证以及取得了，现在就在和美国航空管理局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）接触，请他们派人员过来对I100飞机进行评估。
根据星际快车公司的苏渺的说法，他们都是在鸡蛋里面挑骨头，但是没有办法，按照他们的测试项目清单，虽然这里面的项目差不多都测试过了，并且都有了日志记录。
但是他们还是要求他们的人监督测试工作，没有办法的星际快车公司还是需要按照他们的要求做。
只是希望最后不要出现幺蛾子，对于飞机的质量赵一还是很有信心的。
视察完了飞机租赁公司，飞的航空公司的开业仪式在8月30日进行。
毕竟飞的航空公司一成立就是资产200多亿元的巨无霸，在国内绝对是首屈一指了，基本上是其他航空公司的一倍资产量。
而且赵一不仅仅是在武汉投资了飞的航空公司，还有更加巨无霸的青阳机场公司以及诚惠飞机租赁公司，这将为武汉带来巨大的经济效益。
几乎可以说，当这些项目都完成后，几乎占到了湖北GDP的一半了，几乎是武汉GDP的一倍。
平时赵一是神龙见首不见尾，这些政府高官也是很难见到赵一的面，这次赵一能够亲自来武汉参加飞的航空公司的开业仪式，这些政府高官当然要亲自出场。
一是给赵一面子，二是希望和赵一联系感情，看看还有没有其他的项目落户到湖北。
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