可以转化为军用技术，特别是星空动力公司，这家成立很短的公司，不仅仅研发出国内甚至是国际上也是技术先进的汽车发动机，更是研发了飞机发动机，从上报过来的技术资料来看，水平一点不比国际上同级别的飞机发动机差，甚至在省油指标方面还略有胜出。
有这份技术实力，不相信他不能研发出来军用发动机？说出来可能鬼都不信。
由于飞机上都是自己人，赵一包机的，所以大家都是畅所欲言，不过都是聊得航空方面的话题，其他话题倒是没有涉及。
目前中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。这与后世可是很不同，是实实在在的垄断部门，和当时的邮电部、铁道部是一模一样。
于是在这个聊天话题中，赵一试探性地问了下他们，如果试飞成功他们有多大的需求量，结果不容乐观，毕竟一架飞机1亿元左右，而国家财政收入才两千多亿元，实在是没有多少钱来购买新的飞机了。
如果不能开拓国际市场，那么星际快车公司依然会处于亏本状态，而国际市场哪是那么容易开拓的，有已经证明自己的波音和空客，人家凭什么相信你的飞机就行呢，再便宜估计都很难获得国际买家的信任，毕竟这是在天上飞的，出问题对航空公司来说可是致命地打击。
并且进入欧美等国，也需要获得相应的欧美适航证，而作为自己的竞争争对手，星际快车公司获得欧美适航证的难度就可想而知了，没有适航证，就无法进入到这些市场。
一筹莫展的赵一，现在考虑是不是提议改革中国民航局，就像中国电力公司一样，将管理权和运营分开，然后自己亲自上阵组建一家航空公司，使用的都是自家的飞机。这貌似是一个可行的办法，回头提交个建议书试试。
飞机抵达成都的时候，时间是上午10点，一行人也没有去酒店休息，而是直接去了星际快车公司，到达公司的时候是11点，在公司休息了半个小时，然后就是吃午饭。
下午一点半，所有公司负责人和赵一以及民航局的领导都来到了公司内部跑道起点，这里临时搭建了一个仪式台。
结果刚到仪式台的时候，有人来报告，说是省里一二把手和市里一二把手都来了，可见他们也是很重视这次首飞。
赵一听到后，就和公司负责人去迎接他们，将他们领到这边，时间已经到了两点整，首飞仪式正式开始。
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