等到正月初十，机械公司总经理谭德林给赵一打来电话，说是民航总局的人通知他们，在正月十二号会来机械公司，准备对机械公司的农用飞机进行考察，如果考察通过就会颁发适航证。
赵一听到后，马上就对谭德林道：“我也马上去你那边。”
挂断电话，赵一就去订机票。因为自己身边没有人，所以飞机票只能自己跑腿购买，这让赵一突然想组建一个秘书室，以后一些日常工作可以交给秘书室来办，自己就可以不用亲自做这些琐事。
买的是当天的机票，所以赵一当天就飞到了沈阳，正好趁着这两天时间，好好的考察一下公司的情况。
第二天，赵一就在机械公司自建的小型飞机跑道上，看见了自己公司生产的农用飞机，在赵一看来个子不大，前面是螺旋桨，飞机是蒙布的。作为设计师的赵一，当然明白为什么要这么设计了，因为这样飞机制造难度会大大降低，作为公司的第一个产品不宜难度过高。
本来赵一想上去试试飞机的驾驶乐趣，旁边的谭德林死活不同意，即使赵一一再保证不会出现什么问题，自己懂驾驶，结果还是没用。
无奈的赵一只能够站在跑道旁，羡慕地看着飞行员驾驶着自己公司的飞机呼啸而过，冲向蓝天，还在空中做了几个避障的动作，然后再执行低空飞行的任务，即使是在离地面两米的低空飞行，飞机也是很平稳。
低空飞行对农用飞机来说很重要，因为农用飞机大部分时间都是低空作业，一般高度不会高于10米。
飞行员表演了飞机的低空飞行情况后，又拉升到高空，一个漂亮的回旋，冲着飞机的跑道驶来，落地很平稳，然后停在赵一的身前不远处。
赵一赶紧上前和飞行员握了握手，然后询问飞行员的驾驶感受。飞行员也是个老实人，将自己的体会以及一些不足之处都一一说给赵一听，赵一也是全部记在心里，希望下个型号能够解决这些问题。
看完了飞机的情况，赵一又去飞机制造线上视察情况，现在飞机生产线已经全面进入生产阶段，每个月能够生产50架，算是比较高产的了。
目前国内农用飞机市场不大，所以这些产量基本上需要环境治理公司来消化，至于农牧公司则是准备让其购买目前机械公司正在研发的农用直升机，这个更适合农牧公司。
除了查看飞机的生产任务，赵一还视察了农用直升机和大型联合割草机的研发情况，并现场解答了他们的难点。
第三天，民航
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