在商学院一块学习的，所谓同学（其实就是一些小老板）的蹿腾下，张东来了一次几乎”盲目”的投资。
“同学”做生意的地方，新建了一个开发区，因为靠近主线铁路，所以，在设计上，就有了建立货运站的想法，占地面积不小，规划出来的土地大约有百十亩，算是开发区的一项配套工程。
土地可以便宜使用，出让金很低，但所有施工费用都需要自己掏，设计规划可以自己搞，但需要在主管部门备案，费用自然也不负责，但使用年限极其长，似乎没有什么限制。
张东一听就开心了，太喜欢自己搞，还不愿意有那么多限制，这个项目对自己胃口，听了同学的介绍，又闲呆了这么些日子，他又想干点事了，因此脑袋一热，“走，去看看”，那一颗闲不住的心灵，又蠢蠢欲动了。
手里有闲钱，人又容易冲动，张东便急匆匆去了那里。
经过一番粗略并不详尽的考察，看到开发区有那么多的工厂，想来货源肯定不是问题，他便一拍大腿，“干”！
“真是财大气粗啊”，当里人谁不树大拇指？“来了一位财神爷啊”，当地人谁不这样想？
张东却不仅仅一说，他大笔一挥，前期费用就拨过去了，紧接着就是在当地注册，筹备班子，那说干就干的劲头儿，感动了很多人，
“有气魄，大老板”，听到这些称赞，他微微一笑，“别的不敢说，咱是干事的人”，他得意的暗想，
按照正规“铁路货运站”的要求，按照货运站的功能和分工，张东请了专门的铁路规划人员，搞了管理区、收货区、理货区、存储区、流通加工区、分拣配货区、发货区、废弃物处理区及设备维修暂存区等，由10个片区组成的设计方案。
蓝图规划的到是十分详尽，服务功能设计的也很健全。他只想到开发区的那些工厂，生产出来的成品或者进来的原材料，都可以经过这个“铁路货运站”中转、仓储或者运输，但他唯一没做的，就是有关市场货源的详细论证。
如果只是搞一个简单的货运站，那当然是无所谓，不过就是几间仓库，配套上装卸机械也就罢了。但关键张东这个人喜欢尽善尽美，这也许是有钱人的通病，如果没有那么多钱，也就不想那么多事了。
因此张东是有多少地，就盖多少房子，功能尽可能完备，光装运货物的月台就修了四五条，可他就不想想，你的货源能满足这么大的货运站的需要吗？即便你有了货运站，铁路让不让你并入主线铁路。给不给
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