陆子安居然还能把整座桥分成好几截，再组装在一起！
说明这桥是能动的！能动！这意味什么？
意味着，他们也许能依靠陆子安的这一手绝技，把海底隧道部分，进行模型组建再进行实物筑造！
不仅是苏总工，在场的众多设计师都感觉自己呼吸都有些困难了。
“不急。”陆子安抬头看了他一眼，手指微移，指着那一处大木块：“桥隧转换的关键，在于修建人工岛，你们的图纸上，只准备建设两处人工岛，但我建议，最好是建四处。”
隧道两侧自然都是需要人工岛的，但是陆子安居然在整座桥里，一共建设了四处人工岛。
如果按照传统的抛石填海工法施工，工期少则2年，多则3年；
在每天有四五千艘船只往来的航道安排大量船舶作业，安全风险极高；
而且需要开挖800万立方米的海底淤泥，这必将对海洋环境造成很大的污染，也不利于中华白海豚的保护。
因此，他们必须找出一个快速成岛的办法。
林总工认真地思索片刻，沉着地道：“这个我来想办法，先说说你对这海底隧道的想法。”
“方法……其实很简单。”陆子安手指抚过下沉的这一段木块，在所有人没有反应过来的时候，轻轻一敲！
木桥，应声而断。
所有人目瞪口呆，哑然望着这一幕。
陆子安唇角微微上勾，声音清冷：“我曾经做过一件作品，叫《轮回》，它是以几个零散的部件，以特殊手法巧妙地结合在一起，我觉得，这个方法同样可以用在海底沉管隧道上。”
“你的意思是……”苏总工呢喃着，目光有些冷凝。
“用巨型混凝土管节，在陆地建设好，再在海底软基上对接安放。”陆子安说话间，手指轻而巧地将整段木质隧道分为了33截：“根据我的计算，5.6公里的隧道，一共需要33节。”
屋子里陷入了死一般的寂静。
“这是我的草图，我算的结果……每个管节长180米、宽38米、高11.4米，重量约为……8万吨。”陆子安神色不变，将笔记本推出来，说得甚是轻松，仿佛在聊着今天天气多好一般。
林总工握了握拳头，尽量控制住情绪：“你知道这有多难吗？在水下近50米建设深埋沉管隧道，在国际上是被视为“技术禁区”的！”
陆子安还没有说话，苏总工接过了话头，他略为难地看了眼
…。。