九月的兴南港西风呼啸、巨浪滔天，两位新官上任的巨头正坐在兴南灯塔顶部的高级餐厅内，一边享用着美酒和食物，一边谈笑风生，他们分别是南锥铁路公司第三任总裁茅德胜、联合参谋本部总参谋长郭子离，两个东岸国内炙手可热的权贵。
历经多年修缮、加固的兴南港战列舰专用码头内，此刻“东岸人”号战列舰正与几艘“八月十日”级一起，在不断涌起的洪波中上下颠簸，仿佛要挣脱缆索与锚链的束缚、回归狂暴自由的大海一般。所有引水船、蒸汽驱冰船、蒸汽补给船都已停靠到了奇科河内，以躲避海外的巨大风浪——虽然坚实可靠的防波堤已经将绝大多数巨浪挡在了外海，但在这种多年难得一见的恶劣天气下（似乎今年全球各地都出现了恶劣或极端天气啊……），他们这些小家伙还是不要去外面逞能了，你没看几乎所有船只都老老实实地停泊在港内没有动弹么？
而船只航运停摆，大量货物就只能堆积在码头上了，尤其是那些从秘鲁购来的大型木材、烟草、蔗糖、可可、咖啡、硫磺、锡矿、鸟粪石、金鸡纳树皮粉、皮革等商品，从南智利数县购来的虹鳟、银鲑、竹荚鱼、鲸鱼制品等货物，都在通过南锥铁路运抵兴南港后，无奈地停在了码头货栈内，默默等待着运输船只的到来，天气实在是太恶劣了！
不过好在这样恶劣的天气也不算太常见——该死的小冰河气候带来的恶劣影响——不然南铁公司恐怕就要骂娘了，其股票交易的价格也要在青岛市场上连年下跌（据说目前价格已上涨到了87元每股，但也已经转而下跌了，因为南铁的特许权将在1678年底到期），哪还有现在这么风光的局面！南锥铁路也根本不可能如同现在这样，成为东岸国内唯一一条盈利的铁路了（青梅铁路因为承担了大量的培训业务而小亏），而南巴塔哥尼亚的许多县乡，必然也没有充足的资金投入到基础设施的建设，以及人民生活水平的提高上面。
说到这里额外提一下，因为执委会的三令五申，南巴塔哥尼亚地区最近几年基本不再截留走太平洋航线移民的人口（每年大概三四千人的样子），当然这也与澳洲开拓队队长王炎誓死不让南铁公司“拔毛”有关，因此现在整个南巴塔哥尼亚地区十县的总人口至今也不过才十三四万人的样子，可谓是地广人稀。
不过，随着新一任的戚汪平政府的上台，以及性格相对强势的茅德胜总裁的上任，南铁公司近年来又逐渐恢复了对移民的“抽水”，大概每年抽一两千人的样子；另外，他们也想办法联系了著名劳工经纪人戈
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