会遇到瀑布、浅滩等阻碍航行的物事，导致不得不停船卸货，通过陆路转运后再装船。如此频繁装卸，不但易损坏货物，也大大挤占了人手，加大了工作量，延长了运输时间，因此现在上头已经正式决定开建这条长度不到200公里的铁路，将伊瓜苏港与南胜港连通起来，彻底绕过这段恼人的航路。
当然了，如果后面人力、物力都有富余的话，交通部也不介意将铁路沿着巴拉那河继续向上游延伸，反正那些河道淤塞严重，通航能力有限，不过这应该是很后面的事了。至于说修铁路的劳动力哪来来？很简单，下梅铁路一百多公里已经接近完工了，目前已经可以分批撤出一部分人手过来修路，因此伊南铁路至此上马的条件已经成熟，就等资金和器材到位了。
徐浩与戈什金又随便聊了几句，然后看了看那些穿着破破烂烂的罗斯劳务工，便遣人喊来了劳司吉，让他从地窖里面搬出一些腌牛肉和白酒（自然不是河中大曲了，而是乡村自酿的土酒，不过对罗斯人来说仍然极具吸引力），送到工地上，就说是犒劳大伙了。随后，他便在随从的陪同下，回到了城里。
如此过了数日，戈什金便派人过来干活了，他们使用本地众多的木料以及徐浩废了老大劲才从外界运来的一船建筑材料，卖力地修建起了菜馆和会馆。而徐浩也通过南来北往的内河运输公司水手们得知，现在为了保障巴拉那河的通航，国家开拓总局又在河间地区越境垦殖，分别在伊瓜苏港以南的后世埃斯佩兰萨小镇附近设立了同兴港、在埃尔多拉多城附近设立了朝阳港、在里科港附近设立了南河港、在圣伊格纳西奥城附近设立了合兴港，一共四个沿河港口城市。
目前，这些港口的建设也已经纳入了政府工作计划，移民也已经开始发送。反正截止今年（1661年）7月底，全国国民数量已经正式突破了110万人，达到了116.5万人（明人比例约为47%，白人男子比例下降到10%左右）的历史最高峰，ＵU看书( ．coｍ )人口多的是，不但国内本月新成立的三个县——分别是越溪县，下辖越溪镇、放牛沟乡、两棵树乡、万年乡和三合乡（后世坦博雷斯小镇附近）五个乡镇；永靖县，下辖永靖镇、云梯乡、安东乡、山阳乡四个乡镇；及新安县，下辖新安镇、新定乡、硕项乡、刘家港乡、新河乡五个乡镇——填不满，就连其他新设定居点都能分配到大量人口，这无疑有力支援了东岸人对河间地区的渗透以及对巴拉那河中游以上河段的控制，所以说，人多力量大这句话还真是真理，尤其是在东岸这样一个秩
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