就在朱诚东、赞帕里尼二人刚刚抵达盐城港时，从西湖县前来此地的邵元义也刚刚踏上返程的船只。他来此地已经快一个月了，而之所以来此，主要还是受妻子及老丈人所托，来看望下刚刚丧夫的小姨子安娜。
安娜的丈夫是个明人，当初最早一批合伙买船捕鱼的人之一，只可惜天不借年，数月前他们的船只因突入其来的暴风雨而沉没在黄羊港以东海域，同行的渔船施救不及（其实根本无法靠近），只能赶回来报丧了。消息传到西湖县后，邵元义便代表家里人前来安慰，这回差不多也踏上返程的路了，毕竟老家那里还有很多工作及生意要忙活。
1659年5月15日，刚刚返家休息没几天的邵某人，又应道教总会的邀请，前往定军山一带某新设道教医院讲课，同时顺带帮忙给当地居民普及一些粗浅的卫生防疫知识。道教总会在东岸国内的地位比较超然，邵元义推却不过，只能和县卫生局告个假，然后匆匆乘船前往平安县而去了。
此番他乘坐的船只是经典的72吨级内河小火轮，隶属于国营内河运输公司，船舱内满载了临湖面粉厂生产的各等级面粉——这些精制面粉在工业重镇平安县销量很大——此外还搭载了诸如邵元义之类的零散旅客十多人，票价为每人五分钱。
话说内河运输公司这些年虽然境况比较尴尬——一是上级拨款日益减少，二则业务上也受到铁路公司的强有力的挑战，故盈利能力开始下降——可在华夏东岸共和国境内，其仍是首屈一指的交通运输企业、大型托拉斯，旗下223艘内河小汽船（全部为72吨级，早期35吨级明轮船已逐步淘汰完毕）总吨位达1。6万余吨，总雇员人数超过千人，为东岸经济的发展做出了无可比拟的巨大贡献，作用毋庸置疑。
而为了应对新时期的市场竞争，内河运输公司现在也开始挖空心思推广新业务，比如正在酝酿的客运业务，即推出一款完全用来客运的船只，以适应增长越来越迅速的客运市场。要知道，客运业务的收入一直是很高的，如果好好经营的话，未来一定会成为内河运输公司业务的一个新增长点。
当然了，邵元义这次乘坐的仍然是客货两用船。这种船往返于鸭子湖各地的小码头，拉货的时候顺带运人（座位自然是没有的，也不提供餐饮服务），班次不固定、时间不固定、路线也未必固定，因此还是比较麻烦的。不过现在也就只能这样了，比起旧大陆那种令人蛋疼的交通运输效率，东岸已经好太多了，简直就不像是一个星球的。
邵元义第二天上
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