荣耀汽车、玛莎拉蒂、特斯拉三家的汽车生产牌照批下来了，这次有关部门的审批速度可谓是超快了。主要是仓耀祖催得急，新能源汽车涉及方方面面，每一项的研发都千难万难，所以能早一天是一天。仇颀昌当然也知道这个道理，这件事他全程督办，打着新能源汽车节能环保的名义，以华夏汽车弯道超车的唯一希望为口号，让这次的牌照审批赶出了鹏城速度。
在牌照发下来的时候，震动了整个行业，纷纷打探这几家牛掰的车企背后站着谁。很容易，大家就都知道了这三家车企背后是仓耀祖，仓耀祖的身份呢，也很容易知道，只是一名大一学生。
这下子大家都懵了，现在的大学生这么牛掰吗？大一就能办企业造汽车了，咦，不对啊，这三家都是民企啊，民企造个鬼的汽车啊，民企取得汽车生产许可证？还是轿车的，这，这，这是太阳从西边出来的，还是说国家放开轿车生产许可了？
于是一大波企业提交了汽车生产许可证的申请，可惜这些都是无用功，根本不可能批下来。
又有人传出消息，说这三家车企的老板仓耀祖傍上了意大利菲亚特集团的富婆，拿到了全套的汽车生产技术，而且背后还站着鹿家，这才是他们拿到三张汽车生产许可证的原因。
但很快就有人辟谣，仓耀祖确实和鹿家的鹿楚卿是同一个学院但不同届的同学，但是，如果仓耀祖身后站着鹿家，那就不可能再去傍富婆，仓耀祖要是去傍富婆，鹿家肯定就翻脸了，这是自相矛盾的，他们拿到三张汽车生产许可证的唯一原因就是仓耀祖有钱，他背后站着BIG6大学联盟，是这六所大学在背后推动，才拿下的汽车生产许可证，仓耀祖为此向六所大学捐资无数。
消息一波一波地袭来，国企以及合资车企还是很淡定的，菲亚特的牌子也就那样，在国内不可能争得过大众、宝马、奔驰这几家，即使是日本车也完全不怵菲亚特，大不了正面刚。
躁动的大多是民企，尤其是吉利，这个憋屈啊，吉利没有汽车生产许可证，而生产许可又不可能面向民企开放。四处碰壁之后，为了入行，李书福看准了蜀川一家濒临倒闭的小型客车厂，并剁手买下了它。然而这家客车厂没有轿车生产许可，吉利只能借用它的客车许可打擦边球，生产两厢车。现在正志得意满地研发首款两厢汽车呢，却传来了三家民企拿到汽车生产牌照的消息，太打脸了，忍不了，一怒之下，吉利也提交了申请，申请轿车生产许可证。结果还没这么快下来，估计会拖很久了。
仇
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