可是能够再次回收的飞鹰九号火箭就不同了，因为这就意味着每次发射成本的大幅度的降低，如果回收的次数越多，那么其每次的运费平摊下来也就越低。
因为火箭每次的发射费用最大的不是每次所用到的燃料而是火箭发动机以及火箭壳体的制造成本。
要知道火箭发射所用到的燃料一般都是火箭级煤油，以及用来助燃用的液氧。
而火箭级煤油其价格一般都是五千块钱一顿，甚至比汽油都要便宜。
而液氧的价格呢！
由于蓝星上的空气中含氧量就高达百分之二十一，因此只要压缩一下空气，然后再利用不同气体的沸点不同就可以得到大量的液氧了。
因此每吨液氧的价格就只有六百来块。
所以就以飞鹰九号火箭为列子，它的起飞质量是五百四十九吨，然后去除二十二吨的运载力所以剩下的五百二十七吨就是飞鹰九号本身的重量了。
一般火箭的本身都是比较轻的是装满燃料时的十五分之一左右，因此整个飞鹰九号火箭燃料的质量大约有四百八十吨左右，就算装的全都是最贵的煤油其总燃料花费也就只有二百四万块而已。
但是整个猎鹰的发射报价是多少六千二百万，并且还是米刀，换算一下就是三亿六千多万快。
因此火箭发射之所以这么贵，其主要原因还是火箭本身的造价高昂，并且还是一次用品，在飞鹰九号成功回收之前的火箭基本上都是用因此扔一次，次次发射都是用新的。
所以哪怕一些航空公司的大客机一辆造价十几亿二十多亿，但是其每次乘坐的票价也就几百到一千多块钱，其原因就是因为这些大客机每一架的使用寿命都是用万次来计算运行年限更是能达到二十多年，因此哪怕造价十多亿，但是分摊每次使用的折旧费用也就只有几万而已。
也正是这样所以尽管每张机票就只有几百块钱，但是这些客机一次性却是可以乘坐好几百号人，因此每次飞行光是飞机票就可以卖出二三十万的价格。
而飞鹰九号火箭的成功回收也就意味着让火箭向着民用客机的发展道路迈出了重要的一步。
而李秀的航天飞机的设计理念也是如此，让航天飞行器的一次型使用向着航空飞机那样变成多次型可重复利用。
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“哈哈！找到了！飞鹰九号火箭弹资料都在这里啊！”
李秀一边思考着未来几年飞鹰九号的蓬勃发展，一边利用自己高超的计算
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